53.27. У якій послідовності необхідно від'єднувати клеми від виводів акумуляторної батареї?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечного технічного обслуговування транспортного засобу та запобігання небезпечним діям під час роботи з електрообладнанням. У реальних умовах під капотом достатньо одного випадкового дотику металевим ключем до кузова, щоб отримати коротке замикання, іскріння, пошкодження проводки або вихід з ладу електроніки. Тому знання правильної послідовності дій напряму впливає на безпеку водія та справність авто, що відповідає загальним вимогам правил дорожнього руху щодо недопущення небезпеки.
Питання перевіряє розділ ПДР, пов’язаний із технічним станом і обов’язками водія перед виїздом та під час експлуатації, зокрема вимогу діяти за інструкціями виробника і підтримувати авто в справному стані (п. 31.1, п. 2.3 «а», а також принцип безпеки з п. 1.5). Логіка проста: мінусова клема зазвичай під’єднана до «маси» автомобіля (кузова й двигуна), тому її від’єднання першою розриває ланцюг і зменшує ризик, що інструмент замкне «плюс» на металеві частини. Саме таку відповідь очікують на теоретичному іспиті, бо вона відповідає стандартній техніці безпеки.
Аналіз варіантів у білетах також показовий: твердження про від’єднання мінуса перед плюсом є правильним, бо після цього навіть випадковий контакт ключа з кузовом вже не створює небезпечного кола через акумулятор. Варіант із початком із плюса небезпечний тим, що при подальшому відкручуванні мінуса ключ легко торкнеться «маси», і тоді можливе коротке замикання з усіма наслідками. А теза, що порядок не має значення, є хибною саме через різницю потенціалів між «плюсом» і «масою» та типову конструкцію електромережі авто; під’єднання ж виконують навпаки, щоб мінімізувати ризики.
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху й охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виготовлювачів та іншій нормативно-технічній документації.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення і кріплення вантажу.
Пункт 1.5
Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров’ю громадян, завдавати матеріальних збитків.
Тобто, правильна відповідь - "Спочатку негативну, потім позитивну клему.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій має забезпечувати безпечний технічний стан ТЗ і діяти відповідно до інструкцій підприємства-виготовлювача (п. 31.1), не допускаючи небезпечних дій, зокрема ризику короткого замикання під час робіт з електрообладнанням (п. 1.5, п. 2.3 «а»).
Під час роботи з акумуляторною батареєю головне завдання — безпечно розірвати електричний ланцюг автомобіля і не допустити короткого замикання інструментом. У більшості автомобілів мінусова клема акумулятора з’єднана з «масою», тобто з металевими частинами кузова та двигуна. Це означає, що метал навколо акумулятора фактично має потенціал мінуса.
Уявіть типову ситуацію: ви відкручуєте клему металевим ключем, і ключ легко може торкнутися будь-якої металевої частини під капотом. Якщо спочатку від’єднати мінусову клему, «маса» перестає бути з’єднаною з акумулятором, ланцюг розривається, і навіть випадковий дотик ключем до кузова вже не створить небезпечного замикання через батарею.
Якщо ж почати з плюсової клеми, а мінус залишити підключеним, зберігається ризик, що під час подальшого відкручування мінусової клеми ключ одночасно торкнеться металу кузова (це «маса») і елемента, де присутній «плюс» від акумулятора. У такому випадку виникає коротке замикання з можливими наслідками: іскріння, пошкодження електропроводки та електрообладнання.
Саме тому в інструкціях з техніки безпеки часто зазначають, що для відключення акумулятора достатньо від’єднати мінусову клему: після цього автомобільна електромережа фактично знеструмлюється. Підключають клеми у зворотному порядку: спочатку плюс, потім мінус.
Отже, вірна відповідь - "Спочатку негативну, потім позитивну клему.", оскільки від’єднання «мінуса» першим розриває зв’язок акумулятора з «масою» автомобіля і зменшує ризик короткого замикання під час роботи інструментом.