53.23. Назвіть тип гальмівної системи, що найчастіше застосовується у вантажних автомобілях і автобусах.
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується технічної справності транспортних засобів і безпосередньо пов’язане з безпекою дорожнього руху. Розуміння того, як працюють гальмівні системи на різних типах транспорту, важливе для водія, адже гальма визначають можливість своєчасно зупинити автомобіль, утримувати дистанцію та безпечно керувати в складних умовах (спуски, перевезення пасажирів, рух з вантажем). У правилах дорожнього руху акцент робиться на відповідності технічного стану стандартам і документації виробника (п. 31.1) та обов’язку водія перевіряти справність перед виїздом (п. 2.3 «а»).
Питання перевіряє розділ ПДР, що стосується технічного стану та обладнання ТЗ, а також базові знання конструкції автомобіля, які потрібні для теоретичного іспиту. Для вантажних автомобілів і автобусів у практиці найчастіше застосовують привід на стисненому повітрі, оскільки важкий транспорт потребує великого та стабільного гальмівного зусилля при відносно невеликому натисканні на педаль. Додаткова перевага такого рішення для великих ТЗ — можливість двоконтурної або багатоконтурної побудови, що підвищує надійність, а також зручність узгодженої роботи гальм у тягача і причепа.
Аналіз варіантів відповіді вчить не плутати призначення різних приводів. Гідравлічний привід частіше зустрічається в легкових авто, де зусилля передається гальмівною рідиною та підсилюється вакуумним або гідровакуумним підсилювачем, але для великої маси вантажівок він менш практичний. Механічний привід зазвичай використовують як стоянкове гальмо для утримання автомобіля на місці, а не як основний робочий привід. Саме тому правильний вибір у цьому екзаменаційному питанні логічно пов’язаний із тим, що на вантажівках і автобусах домінує повітряний (пневматичний) принцип роботи.
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.
Коротке пояснення застосування пункту: цим пунктом ПДР закріплено, що конкретні конструктивні рішення (зокрема тип приводу гальм — гідравлічний чи пневматичний) визначаються стандартами та документацією виробника, а не окремими нормами ПДР.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення і кріплення вантажу.
Коротке пояснення застосування пункту: питання опосередковано стосується гальмівної системи як ключового елемента технічної справності, яку водій має контролювати; при цьому тип приводу гальм визначається конструкцією конкретного транспортного засобу.
Тобто, правильна відповідь - "Пневматична.", з огляду на те, що за визначенням ПДР (п. 31.1) тип і виконання гальмівної системи встановлюються стандартами та документацією виробника, і для вантажних автомобілів та автобусів у практиці найчастіше застосовується саме пневматичний привод.
У транспортних засобах застосовують різні типи приводів гальм: гідравлічний, пневматичний, комбінований і механічний. На легкових автомобілях частіше зустрічається гідравліка, де зусилля від педалі передається через гальмівну рідину. Але для важкого транспорту вимоги до гальмівного зусилля та надійності суттєво вищі.
Вантажні автомобілі та автобуси мають значно більшу масу, часто працюють із причепами або в умовах тривалих гальмувань. Тому потрібна система, яка здатна створювати велике й стабільне гальмівне зусилля без надмірного фізичного навантаження на водія. Саме це забезпечує пневматичний привід: водій натискає педаль із відносно невеликим зусиллям, а основну роботу виконує стиснене повітря, яке подається до гальмівних механізмів.
Практична перевага пневматики для вантажівок і автобусів також у підвищеній надійності: зазвичай такі системи мають двоконтурну або багатоконтурну побудову, тобто гальмівний привід розділено на незалежні частини (наприклад, для передньої та задньої осі). Це важливо для безпеки, адже у разі несправності одного контуру інший продовжує працювати.
Крім того, пневматична система зручна для автопоїздів: тягач і причіп можуть використовувати узгоджену роботу гальм через повітряні магістралі та з’єднувальні головки, що складніше реалізувати на суто гідравлічних схемах у великовантажному транспорті.
Отже, вірна відповідь - "Пневматична.", оскільки у вантажних автомобілях і автобусах найчастіше застосовують гальмівний привід на стисненому повітрі, який забезпечує потрібне гальмівне зусилля та надійність для важких транспортних засобів.