53.2. Виберіть правильну відповідь.
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху через технічний стан автомобіля, зокрема справності гальмівної системи. На теоретичному іспиті такі завдання перевіряють, чи розуміє водій, що навіть «дрібна економія» на обслуговуванні гальм може призвести до небезпечної поведінки авто: відведення вбік під час гальмування, втрати стійкості та збільшення гальмівного шляху.
За змістом це питання перевіряє вимоги розділу Правил дорожнього руху про обов’язок водія забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом (пункт 2.3) та норми розділу 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання», де наголошено на відповідності стандартам і належній ефективності гальм (зокрема 31.1 і 31.4.1). Логіка проста: гальма мають працювати симетрично на колесах однієї осі, інакше гальмівні сили зліва і справа відрізнятимуться, що вже суперечить вимогам безпечної експлуатації.
Аналіз варіантів відповідей зводиться до практики техобслуговування, яка напряму впливає на виконання ПДР. Твердження про необхідність перевіряти тиск у ресиверах після заміни колодок не є універсальним правилом для всіх авто і не вирішує ключову проблему цього завдання: різницю гальмівних зусиль на лівому і правому колесах осі. Ідея міняти місцями фрикційні накладки при нерівномірному зношенні є неправильною, бо не усуває причин зносу та може погіршити прогнозованість гальмування. Натомість правильний підхід у контексті правил дорожнього руху і вимог до технічного стану — міняти колодки попарно на одній осі (обидва передні або обидва задні), щоб забезпечити рівномірне гальмування, стабільну керованість і відповідність нормативній ефективності гальм.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: «перед виїздом перевірити та забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу…».
Коротке застосування: питання перевіряє розуміння, що гальмівна система має бути технічно справною; заміна колодок лише з одного боку осі може призвести до нерівномірного гальмування, тобто фактично до неналежного технічного стану гальм.
Пункт 31.1 — 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»
«Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху, правил технічної експлуатації, інструкцій підприємств-виробників та іншої нормативно-технічної документації».
Коротке застосування: вимога відповідності стандартам/нормативам і інструкціям виробника охоплює й підтримання рівномірної та ефективної роботи гальм (зокрема через парну заміну колодок на осі як типову вимогу/практику для забезпечення однакових гальмівних характеристик коліс).
Пункт 31.4.1 — 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання», 31.4 «Забороняється експлуатація…», 31.4.1 «Гальмівні системи»
«Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідностей вимогам стандартів: … 31.4.1. Гальмівні системи: робоча гальмівна система не забезпечує встановленої ефективності гальмування…».
Коротке застосування: нерівномірний стан колодок лівого/правого колеса однієї осі може зумовити погіршення ефективності та рівномірності гальмування (аж до невідповідності вимогам стандартів), що напряму пов’язано з підставами, за яких експлуатація ТЗ забороняється.
Тобто, правильна відповідь - "Під час заміни гальмівних колодок з одного боку треба замінити колодки і з іншого боку.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечити технічно справний стан ТЗ, а гальмівна система має забезпечувати нормативну ефективність і рівномірність гальмування без небезпечної різниці гальмівних сил на колесах однієї осі.
Гальмівна система має працювати симетрично: під час натискання на педаль автомобіль повинен уповільнюватися рівно, без відведення вбік. У ПДР закріплено загальний обов’язок водія забезпечувати технічно справний стан транспортного засобу, а гальмівна система належить до ключових елементів безпеки руху.
Якщо замінити колодки лише з одного боку осі, зліва і справа утвориться різниця в товщині та робочих властивостях фрикційного матеріалу. У результаті одна сторона гальмуватиме ефективніше, а інша слабше. На практиці це проявляється тим, що під час різкого гальмування автомобіль може “тягнути” в бік, збільшується ризик втрати стійкості, а на слизькій дорозі така різниця ще небезпечніша.
Для водія це означає просту закономірність: навіть якщо колодки на іншому колесі осі здаються “ще придатними”, їхній залишковий ресурс і гальмівні характеристики вже не будуть однаковими з новими. Крім погіршення керованості, нерівномірна робота гальм часто викликає сторонні шуми, вібрації та прискорений знос деталей, бо навантаження розподіляється неправильно.
Тому правильною є практика заміни колодок попарно на одній осі: або обидва передні, або обидва задні. Це забезпечує однакову гальмівну силу зліва і справа та відповідає вимозі експлуатації технічно справного і безпечного транспортного засобу.
Отже, вірна відповідь - "Під час заміни гальмівних колодок з одного боку треба замінити колодки і з іншого боку.", оскільки парна заміна на осі забезпечує рівномірне гальмування і стабільну керованість автомобіля.