52.34. Скільки разів протягом тижня щоденний час перебування за кермом водія при управлінні автобусом, що бере участь у міжнародному русі, може бути збільшено до 10 годин?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання зосереджене на безпеці дорожнього руху через дотримання режиму праці та відпочинку водія. Для міжнародних автобусних перевезень контроль втоми є критичним: перевтомлений водій гірше реагує на зміну обстановки, збільшує ризик ДТП і порушує вимоги, пов’язані з відповідальним керуванням. У контексті ПДР України це напряму перекликається з забороною керувати у стомленому стані (пункт 2.9 «б» Правил дорожнього руху).
Зміст завдання перевіряє знання того, що ПДР України задають загальну вимогу не керувати в стані втоми, але конкретні числові ліміти для міжнародного руху встановлюються спеціальними нормами, зокрема ЄУТР. Саме ЄУТР визначає межі «щоденного періоду керування» і дозволяє виняток: стандартні 9 годин можуть бути збільшені до 10 годин лише обмежену кількість разів у межах одного тижня. Це важлива тема для теоретичного іспиту, бо поєднує правила дорожнього руху з практикою професійних перевезень.
Пояснення варіантів відповіді просте: варіант «один раз» є неправильним, бо ЄУТР прямо дозволяє два подовження на тиждень; «три рази» також неправильний, адже третє подовження вже буде порушенням установленого ліміту. Отже, правильним є варіант про два випадки збільшення, і це знання допомагає водіям планувати рейси без порушень, уникати штрафів та головне — підтримувати безпечний рівень уважності за кермом під час міжнародних автобусних перевезень.
Пункт 2.9 (підпункт «б» — заборона керування у стомленому стані)
Водієві забороняється: б) керувати транспортним засобом у хворобливому чи стомленому стані, що ставить під загрозу безпеку дорожнього руху.
Цей пункт ПДР України пов’язаний із необхідністю дотримання режиму праці та відпочинку водія, але ПДР не встановлюють конкретних числових лімітів «щоденного періоду керування» для міжнародних автобусних перевезень — такі ліміти визначаються спеціальними міжнародними/галузевими нормами (зокрема ЄУТР).
Тобто, правильна відповідь - "Два рази.", з огляду на те, що ПДР забороняють керування у стомленому стані, а конкретне правило для міжнародного руху (збільшення щоденного часу керування до 10 годин) допускається двічі протягом тижня за нормами ЄУТР.
Під час міжнародних перевезень на автобусі робочий час водія регулюється не лише загальними нормами, а й вимогами ЄУТР. У цьому документі щоденний період керування визначається як час за кермом між двома періодами відпочинку: між двома щоденними відпочинками або між щоденним і щотижневим відпочинком.
Основне правило таке: у звичайний день водій не має керувати більше ніж 9 годин протягом цього щоденного періоду. Тобто «норма дня» для керування встановлена на рівні 9 годин.
Разом з тим ЄУТР дозволяє обмежене послаблення: у межах одного тижня цю щоденну тривалість керування можна подовжити до 10 годин, але не безмежно, а лише двічі. Це означає, що протягом тижня водій може мати максимум два «подовжені» дні по 10 годин, а в інші дні тижня діє стандартні 9 годин.
Наприклад, якщо водій у понеділок керував 10 годин, а в четвер ще 10 годин, то це вже використано обидва дозволені випадки збільшення. Спроба зробити третій день із 10 годинами в тому ж тижні буде порушенням, оскільки ліміт на такі подовження становить лише два рази.
Отже, вірна відповідь - "Два рази.", оскільки протягом одного тижня ЄУТР дозволяє збільшити щоденний час керування з 9 до 10 годин не більше ніж у двох випадках.