51.8. Що в першу чергу потрібно зробити в разі пробиття одного з коліс?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку дорожнього руху в разі раптової технічної несправності під час руху. Пробите колесо небезпечне насамперед ризиком втрати керованості: авто може різко потягнути вбік, з’являється вібрація, а необережні дії водія (різкий маневр або панічне гальмування) здатні спровокувати занос і ДТП. Тому на теоретичний іспит виносять саме правильний порядок дій, який мінімізує небезпеку для вас і для інших учасників руху.
Питання перевіряє знання одразу кількох норм правил дорожнього руху: обов’язків водія та дій при виникненні небезпеки (пункт 2.3), визначення вимушеної зупинки (пункт 1.10), а також вимог щодо попереджувальних сигналів і позначення місця зупинки (розділ 9, пункти 9.9 і 9.10) та правил зупинки/стоянки з виїздом на узбіччя (розділ 15, пункт 15.1). Логіка така: спочатку водій має зберегти контроль над траєкторією, зменшити швидкість аж до зупинки, безпечно зміститися праворуч і вже після цього належно позначити вимушену зупинку аварійною сигналізацією та, за потреби, знаком аварійної зупинки.
Аналіз варіантів відповіді показує, чому правильним є комплекс дій, а не один крок. Дзвінок у сервісну службу може бути доречним лише після того, як автомобіль безпечно зупинено та позначено, бо під час некерованого руху це не вирішує головної проблеми. Просто з’їхати на узбіччя без акценту на контроль керма, зниження швидкості та увімкнення аварійки не охоплює вимоги ПДР і не гарантує, що інші водії вчасно помітять перешкоду. Саме послідовність “утримати кермо, знизити швидкість, з’їхати на узбіччя, увімкнути аварійну сигналізацію і за необхідності виставити знак” відповідає нормам ПДР України та практичній безпеці.
Пункт 1.10 (термін «Вимушена зупинка»)
Офіційне формулювання (короткий фрагмент): «...припинення руху... через технічний стан транспортного засобу...».
Застосування: пробиття колеса є технічною несправністю, що спричиняє вимушену зупинку, отже водій має діяти як при вимушеній зупинці (з’їхати з проїзної частини, позначити ТЗ сигналами).
Пункт 2.3 (обов’язки водія)
Офіційне формулювання (короткий фрагмент): «...бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою...».
Застосування: під час пробиття колеса першочергово потрібно забезпечити керованість (контроль траєкторії) і безпеку руху.
Пункт 2.3 (обов’язки водія, дії при небезпеці)
Офіційне формулювання (короткий фрагмент): «...повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки».
Застосування: пробиття колеса створює небезпеку для руху, тому водій має зменшити швидкість (за потреби — зупинитися), не допускаючи втрати керованості.
Пункт 9.9 (розділ 9 «Попереджувальні сигнали», аварійна сигналізація)
Офіційне формулювання (короткий фрагмент): «Аварійна сигналізація повинна бути увімкнена... у разі вимушеної зупинки».
Застосування: після з’їзду/зупинки через пробите колесо водій зобов’язаний увімкнути аварійну сигналізацію.
Пункт 9.10 (розділ 9 «Попереджувальні сигнали», знак аварійної зупинки)
Офіційне формулювання (короткий фрагмент): «...повинен виставити знак аварійної зупинки... у разі вимушеної зупинки».
Застосування: якщо вимушена зупинка через пробите колесо потребує додаткового позначення місця (умови видимості/розташування), водій має виставити знак аварійної зупинки.
Пункт 15.1 (розділ 15 «Зупинка і стоянка»)
Офіційне формулювання (короткий фрагмент): «Зупинка і стоянка... повинні здійснюватися на узбіччі...».
Застосування: при вимушеній зупинці (пробите колесо) водій має по можливості з’їхати на узбіччя (якнайближче праворуч), щоб не створювати перешкоду на проїзній частині.
Тобто, правильна відповідь - "Застосувати гальмування та міцно утримуючи рульове колесо, з'їхати на узбіччя і увімкнути аварійну сигналізацію, у разі необхідності виставити знак аварійної зупинки.", з огляду на те, що за визначенням ПДР пробиття колеса є технічною несправністю, яка зумовлює вимушену зупинку, а водій зобов’язаний зменшити швидкість аж до зупинки, з’їхати для зупинки на узбіччя та позначити транспортний засіб аварійною сигналізацією і (за потреби) знаком аварійної зупинки.
Пробиття колеса під час руху зазвичай відчувається як різка зміна поведінки автомобіля: машину починає тягнути вбік, кермо стає «важчим», може з’явитися вібрація. У цей момент головна небезпека не сам прокол, а втрата керованості через різкі дії водія.
Першочергове завдання водія — зберегти контроль над траєкторією. Саме тому кермо потрібно міцно тримати двома руками і не робити різких поворотів. Наприклад, якщо колесо пробило під час обгону, безпечніше спочатку плавно прибрати газ і акуратно повернутися у свою смугу, уникаючи «смикань» кермом, які можуть спричинити занос.
Далі слід зменшити швидкість і зупинитися в безпечному місці. З урахуванням вимог ПДР щодо безпеки та зупинки/стоянки, оптимально — плавно загальмувати та з’їхати на узбіччя, щоб не створювати перешкоди іншим учасникам руху і не наражати себе на ризик на проїзній частині. Різке гальмування або різкий маневр при пошкодженому колесі часто погіршує стабільність авто, тому діяти потрібно послідовно: утримати напрямок, знизити швидкість, безпечно зміститися праворуч.
Після зупинки необхідно позначити вимушену зупинку. За ПДР у таких ситуаціях вмикають аварійну сигналізацію, а якщо це потрібно для попередження інших водіїв (наприклад, зупинка на узбіччі в місці з обмеженою видимістю), додатково виставляють знак аварійної зупинки.
Отже, вірна відповідь - "Застосувати гальмування та міцно утримуючи рульове колесо, з'їхати на узбіччя і увімкнути аварійну сигналізацію, у разі необхідності виставити знак аварійної зупинки.", оскільки це дозволяє зберегти керованість, безпечно зупинитися поза проїзною частиною та належно позначити вимушену зупинку для інших учасників руху.