51.23. Що є наслідком проїзду автомобіля через глибоку калюжу?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки руху під час дощу та проїзду водних перешкод. Глибокі калюжі небезпечні не лише ризиком прихованих ям чи втрати контролю, а й тим, що після контакту з водою автомобіль може тимчасово гірше сповільнюватися. Для водія це означає збільшення гальмівного шляху саме в той момент, коли може знадобитися швидка зупинка, наприклад перед перехрестям або пішохідним переходом.
У теоретичний іспит з правил дорожнього руху це питання перевіряє розуміння того, як дорожня обстановка впливає на технічні можливості авто, і як водій має діяти відповідно до розділу 12 «Швидкість руху» (зокрема вимоги обирати безпечну швидкість і зменшувати її при небезпеці), а також обов’язків водія з пункту 2.3 та вимог до технічного стану з розділу 31.1. Вода потрапляє на гальмівні диски/колодки або в барабанні механізми та зменшує тертя, через що ефективність гальмування падає: перші натискання педалі можуть давати слабке уповільнення, доки робочі поверхні не підсохнуть.
Аналіз варіантів у цьому екзаменаційному питанні простий: твердження про повну відмову гальмівних механізмів є перебільшенням, адже зазвичай гальма не «виходять з ладу», а лише працюють гірше на короткий час через вологу. Натомість правильний напрямок відповіді підкреслює саме тимчасове зниження ефективності, що особливо відчутно на барабанних гальмах, де вода може затримуватися довше, ніж на дискових.
Практично це знання допомагає уникнути ДТП: перед калюжею варто знизити швидкість, проїжджати водну перешкоду обережно, а одразу після неї перевірити дію гальм на малій швидкості та за потреби кількома плавними натисканнями «просушити» гальмівні механізми. Такий підхід повністю відповідає логіці ПДР України і реальним умовам керування на мокрій дорозі.
Пункт 2.3 (обов’язки водія)
Водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Коротке застосування: проїзд через глибоку калюжу змінює дорожню обстановку і може вплинути на технічну здатність ТЗ ефективно гальмувати, тому водій має це враховувати та контролювати.
Пункт 12.1 (розділ 12 «Швидкість руху»)
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Коротке застосування: глибока калюжа (вода на покритті) може спричинити погіршення гальмування, отже водій має обирати швидкість з урахуванням можливого зменшення ефективності гальм.
Пункт 12.3 (розділ 12 «Швидкість руху»)
У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.
Коротке застосування: глибока калюжа є потенційною небезпекою/перешкодою, і водій має зменшити швидкість; додатково після проїзду через воду потрібно врахувати можливе тимчасове погіршення гальмування.
Пункт 31.1 (розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»)
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.
Коротке застосування: гальмова система — ключовий елемент безпеки; після потрапляння води в гальмові механізми може виникати тимчасове зниження ефективності, що безпосередньо впливає на безпечність руху.
Тобто, правильна відповідь - "Зменшиться ефективність гальмівних механізмів.", з огляду на те, що за визначеними ПДР обов’язками водій має враховувати дорожню обстановку й стан ТЗ (зокрема можливе тимчасове погіршення гальмування після водної перешкоди) та відповідно знижувати швидкість/забезпечувати безпечне керування.
Під час проїзду через глибоку калюжу вода потрапляє в зону роботи гальм: на гальмівні диски та колодки, а в окремих конструкціях ще й усередину барабанних механізмів. У гальмуванні ключову роль відіграє тертя між колодкою і диском (або барабаном). Коли ці поверхні мокрі, вода створює тонку «плівку», яка зменшує тертя, тобто гальма працюють слабше, ніж у сухих умовах.
На практиці це відчувається так: одразу після виїзду з калюжі водій натискає на педаль гальма, а уповільнення або майже немає, або воно значно менше очікуваного. Перші натискання переважно не забезпечують нормальної зупинки, а лише допомагають видалити воду й поступово підсушити робочі поверхні. Особливо помітно це може бути на автомобілях із барабанними гальмами, де волога затримується довше, ніж на дискових, які краще провітрюються.
З погляду безпеки дорожнього руху це означає збільшення гальмівного шляху саме в той момент, коли може знадобитися термінова зупинка (наприклад, перед перехрестям або перешкодою). Тому після подолання водної перешкоди водієві слід перевірити дію гальм під час руху на малій швидкості та за потреби кількома плавними натисканнями відновити їх ефективність.
Отже, вірна відповідь - "Зменшиться ефективність гальмівних механізмів.", оскільки вода на гальмівних деталях зменшує тертя між колодками та диском/барабаном, через що автомобіль гальмує гірше і потребує більшого гальмівного шляху.