51.19. Як необхідно розташовувати вантаж, що транспортується в ящиках, бочках тощо?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки перевезення вантажів і напряму пов’язане з ризиками зміщення вантажу під час гальмування, поворотів та руху по нерівностях. Неправильно укладені ящики, бочки чи інша штучна тара можуть зсунутися, навалитися на борти, пошкодити пакування, вплинути на стійкість транспортного засобу або навіть випасти на дорогу, створюючи небезпеку для всіх учасників дорожнього руху.
Питання перевіряє знання розділу Правил дорожнього руху щодо перевезення вантажу, зокрема вимог пункту 22.2 про те, що вантаж має бути розміщений і закріплений так, щоб не створювати небезпеки та не порушувати стійкість авто, а також обов’язків водія за пунктом 2.3 (б) контролювати правильність розміщення і кріплення перед виїздом і під час руху. Ключова ідея тут проста: для тари типу ящиків і бочок потрібно прибирати «люфт» у кузові — або щільно ставити місця вантажу без проміжків, або заповнювати вільний простір підкладками чи розпірками, щоб виключити зсув.
Правильним є підхід, за якого між окремими місцями вантажу не лишається вільного простору або він надійно заповнений розпірними елементами: саме так зменшується шанс зміщення при різкому гальмуванні та на крутих поворотах. Варіант, який допускає збільшення вільного простору між місцями вантажу, суперечить логіці правил дорожнього руху та вимогам безпеки, адже залишені проміжки дають вантажу можливість розігнатися всередині кузова і вдарятися, перекочуватися або змінювати центр мас транспортного засобу.
На теоретичному іспиті такі екзаменаційні питання перевіряють не лише формулювання норми, а й розуміння практичної причини: щільне укладання або розпірки потрібні, щоб вантаж не рухався при маневрах. Це знання допомагає водієві уникати аварійних ситуацій, штрафів за порушення правил перевезення та матеріальних втрат від пошкодження вантажу.
Пункт 22.2
Вантаж, що перевозиться, повинен бути розміщений і закріплений так, щоб він: не створював небезпеки для учасників дорожнього руху; не обмежував водієві оглядовості; не ускладнював керування та не порушував стійкість транспортного засобу; не закривав зовнішні світлові прилади, світлоповертачі, номерні знаки, а також знаки розпізнавання; не створював шуму, не здіймав пилу, не забруднював дорогу та навколишнє середовище.
Коротке пояснення застосування: вимога «не порушував стійкість» і «не створював небезпеки» означає, що штучні вантажі (ящики, бочки тощо) треба укладати та/або розпирати так, щоб унеможливити їх зміщення під час гальмування, поворотів і маневрування (зокрема — прибирати порожнини між місцями вантажу або заповнювати їх підкладками/розпірками).
Пункт 2.3 (підпункт б)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити та під час руху забезпечити технічний стан і комплектність транспортного засобу, а також правильність розміщення і кріплення вантажу.
Коротке пояснення застосування: водій повинен проконтролювати, щоб вантаж у тарі (ящики, бочки) був укладений без умов для зсуву — у тому числі шляхом щільного розміщення без проміжків або встановлення підкладок/розпірок у вільному просторі.
Тобто, правильна відповідь - "Таким чином, щоб між окремими місцями вантажу не залишалося вільного простору, або зі встановленням у вільному просторі дерев'яних підкладок або розпірок.", з огляду на те, що ПДР вимагають розміщувати й закріплювати вантаж так, щоб він не створював небезпеки та не порушував стійкість транспортного засобу, а водій зобов’язаний перевірити правильність розміщення і кріплення вантажу.
Під час перевезення вантажу в окремих місцях (ящиках, бочках та подібній тарі) водій має забезпечити таке укладання, щоб вантаж залишався нерухомим у кузові за будь-яких звичайних маневрів. У русі транспортний засіб постійно зазнає прискорень: під час гальмування вантаж «прагне» зміститися вперед, на поворотах — у бік, а на нерівностях може підстрибувати та зсуватись. Якщо вантаж розміщений із проміжками, ці зсуви стають можливими.
Коли між ящиками чи бочками є вільний простір, кожне окреме місце вантажу отримує «хід» для переміщення. На практиці це призводить до того, що під час різкого гальмування або проходження повороту вантаж може з’їхати, притиснутися до бортів, навалитися один на одного, пошкодити пакування або сам вантаж. Крім матеріальних втрат, це створює небезпеку для руху, оскільки зміщення вантажу може вплинути на стійкість автомобіля або спричинити його випадіння.
Саме тому в таких випадках правильним є принцип «без люфту»: або щільно заповнювати простір між місцями вантажу, або, якщо повністю прибрати проміжки неможливо, надійно заповнити їх підкладками чи розпірками. Наприклад, якщо в кузові залишився зазор між рядами ящиків, його треба перекрити дерев’яними прокладками/розпірками, щоб ящики не могли зсунутися. Аналогічно з бочками: їх розміщують так, щоб вони не мали можливості перекочуватися чи зміститися, а наявні порожнини обов’язково «підтискають» розпірними елементами.
Отже, вірна відповідь - "Таким чином, щоб між окремими місцями вантажу не залишалося вільного простору, або зі встановленням у вільному просторі дерев'яних підкладок або розпірок.", оскільки це запобігає зміщенню вантажу під час гальмування, поворотів і руху та зменшує ризик пошкодження й небезпечних ситуацій.