51.10. На якій швидкості антиблокувальна система може не спрацювати?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху та технічних особливостей гальмівної системи автомобіля. Воно нагадує, що навіть сучасні електронні помічники водія працюють у певних режимах і мають обмеження, які важливо враховувати під час руху, особливо на слизькому покритті та під час маневрів на малій швидкості.
За змістом воно перевіряє розуміння розділів правил дорожнього руху, пов’язаних із обов’язками водія та технічним станом транспортного засобу: водій має знати й виконувати вимоги Правил (пункт 1.3), перед виїздом перевіряти справність авто (пункт 2.3 «а»), а стан обладнання має відповідати інструкціям виробника (пункт 31.1). У ПДР немає окремої норми, яка задає точний поріг спрацювання ABS, тому в теоретичному іспиті перевіряють практичне розуміння роботи системи: на дуже низьких швидкостях датчики обертання коліс (зокрема пасивного типу) можуть давати слабкий або нестабільний сигнал, через що ABS здатна не втручатися приблизно до 10 км/год.
Аналіз варіантів відповідей зводиться до типового порога, за яким ABS у багатьох авто вже не регулює тиск у гальмах через недостатню точність сигналів датчиків: значення до 10 км/год відповідає реальній логіці роботи системи на «докочуванні» до зупинки. Межі до 20 або до 40 км/год завеликі, адже на таких швидкостях колеса обертаються достатньо швидко для коректного зчитування, і система зазвичай працює штатно. Практично це знання допомагає правильно оцінювати гальмівний шлях: під кінець зупинки на льоду чи мокрому покритті можливе короткочасне блокування коліс без втручання ABS, тож дистанцію та швидкість потрібно підбирати з запасом.
Пункт 1.3
Учасники дорожнього руху зобов’язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення і кріплення вантажу.
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.
У ПДР України немає окремого пункту, який би встановлював конкретну швидкість, за якої антиблокувальна система (ABS) може не спрацьовувати; це належить до особливостей роботи обладнання та визначається інструкціями підприємства-виробника (що прямо згадується в пункті 31.1), а водій зобов’язаний забезпечувати технічно справний стан ТЗ і враховувати його особливості під час експлуатації (пункт 2.3).
Тобто, правильна відповідь - "До 10 км/год.", з огляду на те, що за визначенням ПДР технічний стан та обладнання ТЗ мають відповідати інструкціям підприємства-виробника, а ПДР не встановлюють іншого нормативного порога спрацювання ABS.
Антиблокувальна система (ABS) працює тоді, коли під час гальмування контролює швидкість обертання кожного колеса і, за потреби, коротко зменшує та знову підвищує тиск у гальмах, щоб колесо не перейшло в повне блокування. Для цього системі потрібні точні дані від датчиків на колесах.
На дуже малій швидкості автомобіля колеса обертаються повільно, і датчик обертання (особливо пасивного типу, який поширений на багатьох авто) може передавати слабкий або нестабільний сигнал. У такій ситуації електронний блок керування не завжди здатний надійно визначити момент початку блокування, тому може не запускати регулювання гальмування або вимикати його як некоректне.
Практично це проявляється так: під час «докочування» до перешкоди чи під час зупинки на слизькій ділянці, коли швидкість уже майже нульова, ABS може не втручатися, і колесо здатне короткочасно заблокуватися. Це не є несправністю гальм, а особливість роботи системи на низьких швидкостях через обмеження в точності сигналу датчиків.
Отже, вірна відповідь - "До 10 км/год.", оскільки на такій малій швидкості датчики обертання коліс можуть давати недостатньо точний сигнал, і ABS може не ввімкнути регулювання гальмування.