49.44. Назвіть тип гальмівної системи, що найчастіше застосовується у вантажних автомобілях і автобусах.
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху та технічної справності транспортних засобів, зокрема ефективного гальмування. Розуміння того, які гальмівні системи застосовують у різних типах транспорту, важливе не лише для теоретичного іспиту, а й для реальної експлуатації: маса вантажівок і автобусів значно більша, тому вимоги до надійності та гальмівного зусилля в них суттєво жорсткіші.
Питання перевіряє знання термінів і загальних принципів роботи гальмівних систем у правилах дорожнього руху, передусім визначень з пункту 1.10 (гальмівна, робоча, стоянкова, запасна системи) та логіки Додатка 1 щодо умов, за яких забороняється експлуатація. Саме для важких ТЗ найтиповішим є привід на стисненому повітрі: компресор і ресивери забезпечують запас тиску, а наявність контурів і контроль тиску (манометр) прямо фігурують у вимогах ПДР до пневматичного або пневмогідравлічного приводу, що підкреслює його поширеність у вантажному транспорті та автобусах.
Якщо порівнювати варіанти, гідравлічний привід справді дуже поширений, але переважно в легкових авто, де потрібні зусилля менші й простіше забезпечити ефективність без повітряних магістралей. Механічний привід зазвичай виконують як стоянкове гальмо (утримання під час стоянки), а не як основну робочу систему для важкого транспорту. Натомість пневматична система найкраще підходить для великої маси, багатовісних схем і роботи з причепами, тому саме вона найчастіше згадується в контексті вантажних автомобілів і автобусів у підготовці до теоретичного іспиту.
Пункт 1.10 (термін «Гальмівна система»)
Гальмівна система — сукупність пристроїв, призначених для зменшення швидкості руху транспортного засобу аж до його зупинки та утримання його нерухомим під час стоянки.
Пункт 1.10 (термін «Робоча гальмівна система»)
Робоча гальмівна система — гальмівна система, призначена для зменшення швидкості руху транспортного засобу аж до його зупинки.
Пункт 1.10 (термін «Стоянкова гальмівна система»)
Стоянкова гальмівна система — гальмівна система, призначена для утримання транспортного засобу нерухомим під час стоянки.
Пункт 1.10 (термін «Запасна гальмівна система»)
Запасна гальмівна система — гальмівна система, призначена для зменшення швидкості руху та зупинки транспортного засобу в разі відмови робочої гальмівної системи.
Додаток 1, п. 1.3 — «Перелік несправностей і умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів», розділ 1 «Гальмові системи»
Порушення герметичності пневматичного або пневмогідравлічного приводу гальм, що викликає падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні більш як на 0,05 МПа за 15 хв після повного приведення його в дію.
Коротке пояснення застосування пункту: ПДР прямо виділяють пневматичний (і пневмогідравлічний) привід гальм як окремий різновид, характерний насамперед для важчих ТЗ (зокрема вантажних автомобілів і автобусів), для яких критичною є герметичність пневмосистеми.
Додаток 1, п. 1.4 — «Перелік несправностей і умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів», розділ 1 «Гальмові системи»
Не діє манометр пневматичного або пневмогідравлічного приводу.
Коротке пояснення застосування пункту: вимога до наявності контролю тиску (манометра) також прямо прив’язана саме до пневматичних/пневмогідравлічних гальмівних приводів, що типово застосовуються на вантажних автомобілях і автобусах.
Тобто, правильна відповідь - "Пневматична.", з огляду на те, що ПДР України прямо оперують пневматичним (пневмогідравлічним) приводом гальм у вимогах до технічного стану, який є типовим для вантажних автомобілів і автобусів.
У транспортних засобах використовують різні типи приводу гальм: гідравлічний, пневматичний, комбінований і механічний. Вибір залежить насамперед від маси автомобіля та потрібного гальмівного зусилля.
Легковим авто зазвичай достатньо гідравлічного приводу, бо він добре працює при відносно невеликій масі транспортного засобу. Але у вантажних автомобілів і автобусів маса значно більша, часто є причепи або напівпричепи, і для надійного гальмування потрібне істотно більше зусилля та можливість ефективно керувати гальмами на кількох осях.
Саме тому у вантажівках і автобусах найчастіше застосовують пневматичну систему: тиск стисненого повітря, яке створює компресор і накопичують ресивери, дозволяє впевнено передавати велике зусилля до гальмівних механізмів. Для важкого транспорту це практично та безпечно, оскільки система розрахована на високі навантаження і має розподіл по контурах, що підвищує надійність під час експлуатації.
Отже, вірна відповідь - "Пневматична.", оскільки для вантажних автомобілів і автобусів найпоширеніший гальмівний привід на стисненому повітрі, який забезпечує необхідне велике гальмівне зусилля та надійність для важкого транспорту.