48.68. Змінний період керування водія, за винятком водіїв транспортних засобів, що здійснюють перевезення великовагових і (або) великогабаритних і (або) небезпечних вантажів, включно з надурочними роботами, не повинен перевищувати:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання стосується безпеки дорожнього руху через контроль втоми водія: що довше людина безперервно та сумарно перебуває за кермом, то вищі ризики помилок, зниження уваги та ДТП. На теоретичний іспит часто виносять не лише базові правила дорожнього руху, а й пов’язані з ними вимоги до організації праці водіїв, які прямо впливають на безпечне керування.
Перевіряється тема, що знаходиться на стику ПДР України та спеціальних нормативних актів про режим праці й відпочинку водіїв. Важливо розуміти, що в самих правилах дорожнього руху немає прямого пункту про максимальну тривалість «змінного періоду керування» у годинах, натомість цю норму встановлює профільне Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів (п. 3.1, Наказ Мінтрансзв’язку №340). Для водіїв, які не виконують перевезення великовагових, великогабаритних або небезпечних вантажів, ліміт керування протягом зміни з урахуванням надурочних робіт визначено як 9 годин.
Якщо порівнювати варіанти, 8 годин виглядають як «обережне» припущення, але не відповідають встановленому ліміту для цієї категорії водіїв. 10 годин можуть асоціюватися з іншими режимами роботи або помилковим узагальненням, проте в межах цього правила перевищувати встановлену межу не можна навіть за наявності понаднормових. Практично це означає: роботодавець може додати завдання в кінці зміни, але сумарний час фактичного керування все одно обмежений, і саме це знання допомагає правильно відповідати на подібні екзаменаційні питання та краще розуміти логіку норм безпеки.
ПДР України — відсутня пряма норма щодо тривалості «змінного періоду керування» (9 годин)
У Правилах дорожнього руху України немає пунктів, які встановлюють конкретну максимальну тривалість змінного періоду керування водія (зокрема «9 годин») або робочого часу/часу відпочинку водіїв у такому вигляді, як це сформульовано в екзаменаційному питанні. Тому це питання безпосередньо не перевіряє знання конкретного пункту ПДР України.
Норма «9 годин» встановлена не ПДР, а пунктом 3.1 «Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів», затвердженого наказом Мінтрансзв’язку № 340 від 07.06.2010.
Тобто, правильна відповідь - "9 годин.", з огляду на те, що ПДР України не містять норми про тривалість змінного періоду керування, а відповідне обмеження прямо встановлено спеціальним «Положенням…» (п. 3.1).
Під час підготовки до іспиту важливо розрізняти поняття «змінний період керування» і загальний робочий час. У цьому питанні йдеться саме про тривалість керування транспортним засобом протягом зміни, тобто скільки годин водій може фактично бути за кермом у межах одного робочого дня.
Норму щодо максимальної тривалості такого керування встановлює Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів (Наказ Мінтрансзв’язку №340). Для більшості водіїв (тобто тих, хто не виконує перевезення великовагових, великогабаритних або небезпечних вантажів) встановлено обмеження: навіть якщо водія залучають до понаднормової роботи, сумарний час керування за зміну не може виходити за визначену межу.
Це зроблено з практичної причини: керування втомленим водієм безпосередньо підвищує ризик ДТП. Наприклад, якщо водій протягом дня виконує кілька рейсів і роботодавець просить «ще один виїзд», то додаткові години можуть бути оформлені як надурочні, але ліміт керування за зміну все одно не дозволяє збільшити час за кермом понад установлену норму.
Водночас у запитанні прямо зазначено виняток для водіїв, які перевозять великовагові, великогабаритні або небезпечні вантажі. Для них діють окремі, більш спеціальні вимоги, але тут ми розглядаємо загальне правило для інших водіїв.
Отже, вірна відповідь - "9 годин.", оскільки за нормами Положення №340 змінний період керування для водія (крім перевезень великовагових/великогабаритних/небезпечних вантажів), навіть з урахуванням надурочних робіт, не може перевищувати 9 годин.