48.62. У якій послідовності необхідно від'єднувати клеми від виводів акумуляторної батареї?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується базової безпеки під час обслуговування транспортного засобу та недопущення небезпечних наслідків для людей і майна. Хоча тема напряму не про маневрування чи знаки, вона перевіряє розуміння принципу безпечних дій із автомобілем: будь-які роботи з електрообладнанням мають виконуватися так, щоб не створювати ризик короткого замикання, займання або ураження струмом, що відповідає загальним вимогам правил дорожнього руху.
У межах теоретичного іспиту перевіряється розділ ПДР про обов’язки водія та технічний стан ТЗ (зокрема пункти 1.5, 2.3, 31.1), які вимагають дотримання правил технічної експлуатації та інструкцій виробника. Логіка проста: мінусова клема під’єднана до «маси» (кузова і металевих елементів), тому її від’єднання першою «розриває» зв’язок акумулятора з корпусом автомобіля і зменшує ймовірність КЗ, якщо інструмент випадково торкнеться металу під капотом.
Пояснення варіантів у цьому екзаменаційному питанні таке: правильним є порядок, коли спершу знімають негативну клему, а вже потім позитивну, бо це мінімізує ризик замикання через контакт ключа з «масою». Варіант із першим від’єднанням плюса є небезпечнішим: під час подальшої роботи з мінусом можна випадково замкнути плюс на кузов, що загрожує іскрінням, пошкодженням проводки та електроніки. Твердження, що порядок не має значення, суперечить практиці безпечного обслуговування і вимогам ПДР України щодо недопущення небезпеки.
Пункт 1.5
Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров’ю громадян, завдавати матеріальних збитків.
Цей пункт у контексті питання перевіряє загальний принцип безпеки: під час будь-яких дій з транспортним засобом (у т.ч. робіт з електрообладнанням) не можна допускати небезпечних наслідків (короткого замикання, займання, ураження струмом тощо). Безпечна послідовність від’єднання клем (спочатку «мінус») мінімізує ризик КЗ через контакт інструмента з «масою».
Пункт 2.3 (обов’язки водія)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу.
Цей пункт перевіряє, що водій відповідає за технічну справність ТЗ, а отже має виконувати дії з обслуговування/відключення живлення так, щоб не пошкодити електрообладнання та не створити небезпеку.
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху, охорони навколишнього середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.
Цей пункт прив’язує експлуатацію й обслуговування ТЗ до «правил технічної експлуатації» та інструкцій виробника, де й установлюється безпечна послідовність зняття клем АКБ (спочатку негативна клема як під’єднана до «маси», потім позитивна).
Тобто, правильна відповідь - "Спочатку негативну, потім позитивну клему.", з огляду на те, що за визначенням ПДР (п. 1.5, п. 2.3, п. 31.1) дії з транспортним засобом мають виконуватися безпечно, із недопущенням небезпеки та з дотриманням правил технічної експлуатації/інструкцій, а зняття «мінуса» першим зменшує ризик короткого замикання через контакт з «масою».
Під час від’єднання акумуляторної батареї важливо діяти в правильній послідовності, щоб уникнути короткого замикання та пошкодження елементів електрообладнання автомобіля. У практиці безпечного обслуговування електросистеми це правило є базовим і застосовується щоразу, коли потрібно знеструмити транспортний засіб.
Негативна (мінусова) клема з’єднана з «масою» автомобіля, тобто з металевими частинами кузова та двигуна. Це означає, що метал навколо акумулятора фактично є «мінусом» електричної системи. Позитивна (плюсова) клема, навпаки, живить споживачів струму через проводку: стартер, генератор та інші електроприлади.
Якщо помилково спочатку зняти плюсову клему, а потім відкручувати мінусову, виникає небезпечна ситуація: металевий ключ може одночасно торкнутися кузова (тобто «маси») і елемента, що лишається під напругою. У такому випадку утворюється коротке замикання, що може спричинити іскріння, пошкодження проводки та електрообладнання.
Тому правильний порядок простий: спочатку знімають мінусову клему, щоб «відв’язати» акумулятор від маси автомобіля і зробити подальші дії безпечнішими. Після цього вже знімають плюсову клему. Підключення виконують у зворотному порядку: спочатку плюс, потім мінус.
Отже, вірна відповідь - "Спочатку негативну, потім позитивну клему.", оскільки мінусова клема під’єднана до маси автомобіля, і її від’єднання першою зменшує ризик короткого замикання під час роботи з акумулятором.