48.58. Як затягувати болти/гайки кріплення колеса до маточини?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про базову технічну безпеку: правильне кріплення колеса напряму впливає на керованість авто та ризик ДТП. Неналежно затягнуті болти або гайки можуть спричинити вібрації, стукіт, биття керма і навіть від’єднання колеса під час руху, тому ці знання важливі не лише для теоретичного іспиту, а й для щоденної експлуатації автомобіля.
Питання перевіряє розділ Правил дорожнього руху, що стосується обов’язків водія щодо технічного стану транспортного засобу перед виїздом і під час руху (пункт 2.3 підпункти «а» і «б»), а також вимоги розділу 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання» (зокрема заборону експлуатації за наявності небезпечних несправностей і відсутності елементів кріплення колеса). Логіка правильного алгоритму така: спочатку на підвішеному колесі кріплення лише підтягують, щоб диск рівно сів на маточину без перекосу, а остаточний момент затягування виконують після опускання автомобіля, коли колесо вже спирається на поверхню і не прокручується.
Варіант, де пропонують одразу виконувати затягування лише на колесі, що стоїть на землі, не враховує практичний етап правильної посадки диска на маточину: без попереднього підтягування на підвішеному колесі можна отримати нерівномірне притискання або помилки під час наживлення. Натомість правильний підхід поєднує обидві стадії: попередня фіксація на вазі забезпечує рівну посадку, а фінальне дотягування на опущеному колесі дає змогу безпечно витримати потрібний момент і не пошкодити різьблення, що відповідає вимогам правил дорожнього руху щодо технічно справного стану авто.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення і кріплення вантажу.
Коротке застосування: правильне (безпечне) затягування болтів/гайок колеса є частиною забезпечення технічно справного стану транспортного засобу перед початком руху, щоб не допустити послаблення кріплення колеса під час експлуатації.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Водій зобов’язаний: під час руху стежити за технічним станом транспортного засобу та негайно вживати заходів для усунення виявлених несправностей або рухатися до місця стоянки чи ремонту з дотриманням запобіжних заходів.
Коротке застосування: якщо після встановлення колеса кріплення було затягнуте неправильно (недотягнуте/перетягнуте), це може проявитися як биття, стукіт, вібрація — водій зобов’язаний реагувати та усунути несправність.
Пункт 31.4
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності технічних несправностей і невідповідності вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.
Коротке застосування: неналежно затягнуті болти/гайки створюють технічну небезпеку (ризик від’єднання колеса), що прямо суперечить вимогам безпечної експлуатації.
Пункт 31.4.5 — 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання» (колеса і шини)
Забороняється експлуатація, якщо відсутній хоча б один болт (гайка) кріплення диска колеса.
Коротке застосування: питання перевіряє розуміння, що кріплення колеса має бути надійним і безпечним; правильна технологія затягування (спочатку на підвішеному колесі, а контрольний/остаточний момент — на колесі, що спирається на поверхню) спрямована на забезпечення надійного кріплення без пошкодження різьблення та з дотриманням потрібного моменту затягування.
Тобто, правильна відповідь - "Затягнути болти/гайки на підвішеному колесі, дотягнути з необхідним моментом затягування на колесі, що спирається на поверхню.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом і під час руху, а експлуатація з неналежним кріпленням коліс (зокрема за відсутності елементів кріплення) забороняється як небезпечна.
Під час встановлення колеса важливо не лише «закрутити» болти чи гайки, а зробити це так, щоб колесо правильно сідало на маточину й надійно утримувалося під час руху. Якщо одразу намагатися затягнути кріплення з великим зусиллям, можна перекосити диск відносно маточини, отримати нерівномірне притискання або пошкодити різьбу.
Коли колесо підвішене (автомобіль піднятий домкратом), його зручно виставити по отворах і наживити кріплення. На цьому етапі болти або гайки слід підтягнути, щоб колесо стало на своє місце і не «гуляло», але не доводити затягування до максимальної сили. Це дає змогу посадити колесо рівно та без перекосу.
Далі автомобіль опускають так, щоб колесо спиралося на поверхню. У цьому положенні колесо вже не прокручується, а навантаження розподіляється правильно, тому можна безпечно виконати остаточне затягування з потрібним моментом. Саме так зменшується ризик зірвати різьбу або перетягнути кріплення, а також забезпечується надійне прилягання колеса до маточини.
Отже, вірна відповідь - "Затягнути болти/гайки на підвішеному колесі, дотягнути з необхідним моментом затягування на колесі, що спирається на поверхню.", оскільки спочатку колесо фіксують без надмірного зусилля для правильної посадки, а остаточне затягування виконують на опущеному колесі, щоб забезпечити потрібний момент і не пошкодити різьблення.