47.1. Щоб мати змогу постійно контролювати рух транспортного засобу та безпечно керувати ним, водій повинен:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про базові умови безпечного керування: як водієві зберігати постійний контроль над транспортним засобом у реальному потоці та зменшувати ризик ДТП. Воно стосується одразу кількох щоденних рішень за кермом, які прямо впливають на можливість вчасно реагувати на небезпеку: швидкість, дистанція й інтервал, а також використання засобів пасивної безпеки. Саме такі формулювання часто трапляються на теоретичний іспит, бо перевіряють не «теорію заради теорії», а практичну модель безпечної поведінки водія.
За змістом це перевірка знань розділів Правил дорожнього руху щодо вибору безпечної швидкості (п. 12.1), дотримання безпечної дистанції та інтервалу (п. 13.1), а також обов’язку користуватися ременями безпеки і не перевозити непристебнутих пасажирів (п. 2.3(в)). Ідея проста: контроль над авто можливий лише тоді, коли водій одночасно підбирає швидкість під умови (покриття, погода, стан ТЗ, вантаж), залишає запас простору спереду й збоку для маневру або гальмування, і забезпечує пасивну безпеку в салоні, щоб у разі різкого гальмування не втратити посадку та керованість.
Аналіз варіантів відповідей показує, що кожен із пунктів окремо є правильним за ПДР України, але неповним у контексті цього екзаменаційного питання. Дистанція та інтервал відповідають вимогам п. 13.1 і дають час та простір для реакції; ремені безпеки з п. 2.3(в) зменшують наслідки різких режимів руху та ДТП і є обов’язком водія щодо себе й пасажирів; безпечна швидкість за п. 12.1 безпосередньо сформульована як умова постійного контролю руху. Тому правильним є лише комплексний варіант, який об’єднує всі три вимоги: інші відповіді відкидають частину обов’язкових умов, без яких повний контроль і безпечне керування не гарантуються.
Пункт 12.1
«При виборі в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен враховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним».
Цей пункт прямо формулює вимогу вибору безпечної швидкості саме з метою постійного контролю руху ТЗ і безпечного керування.
Пункт 13.1
«Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримуватися безпечної дистанції та безпечного інтервалу».
Цей пункт перевіряє знання, що для безпечного керування та можливості вчасно реагувати водій має самостійно обирати безпечні дистанцію та інтервал залежно від умов руху.
Пункт 2.3 (підпункт «в»)
«Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: в) на автомобілях, обладнаних засобами пасивної безпеки (підголівники, ремені безпеки), користуватися ними і не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями безпеки. Дозволяється не пристібатися особі, яка навчає водінню, якщо за кермом учень, а в населених пунктах, крім того, — водіям і пасажирам з інвалідністю, фізіологічні особливості яких заважають користуватися ременями безпеки, водіям і пасажирам оперативних та спеціальних транспортних засобів і таксі (підпункт змінений 11.07.2018)...»
Цей підпункт перевіряє обов’язок водія користуватися ременями безпеки (за наявності) та забезпечувати, щоб пасажири також були пристебнуті, як складову безпечного керування.
Тобто, правильна відповідь - "Відповіді 1, 2 і 3.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій для постійного контролю руху та безпечного керування має обирати безпечну швидкість (п. 12.1), дотримуватися безпечної дистанції та інтервалу (п. 13.1), а також користуватися ременями безпеки та не перевозити непристебнутих пасажирів (п. 2.3(в)).
Щоб водій міг постійно контролювати рух автомобіля і керувати ним безпечно, ПДР вимагають не однієї окремої дії, а сукупності умов, які водій має забезпечити під час руху. Саме тому в цьому питанні правильним є варіант, який об’єднує кілька обов’язкових вимог.
По-перше, водій має обирати безпечну швидкість. Згідно з пунктом 12.1 ПДР, швидкість потрібно підбирати в межах дозволеної, але з урахуванням реальної дорожньої обстановки, стану автомобіля та особливостей вантажу. Наприклад, навіть якщо знак дозволяє 50 км/год, під час дощу, на слизькому покритті або з важким вантажем безпечна швидкість може бути меншою, бо інакше водій не зможе вчасно зреагувати та зупинитися.
По-друге, для постійного контролю ситуації водій повинен тримати безпечну дистанцію та інтервал. Це випливає з пункту 13.1 ПДР: дистанція залежить від швидкості та умов руху і дає час на реакцію, якщо авто попереду різко загальмує; інтервал потрібен, щоб уникнути бокового контакту з транспортом поруч або з елементами дороги. Наприклад, на високій швидкості мала дистанція майже гарантовано призведе до зіткнення при раптовому гальмуванні попереднього авто, бо задній водій бачить небезпеку із запізненням.
По-третє, для безпечного керування важливо використовувати засоби пасивної безпеки. Пункт 2.3 ПДР зобов’язує водія користуватися ременем безпеки (якщо автомобіль ним обладнаний) і не перевозити пасажирів, які не пристебнулися. Це безпосередньо впливає на безпечне керування: у разі різкого гальмування або ДТП ремінь утримує водія в правильному положенні, що допомагає не втратити контроль над автомобілем.
Отже, вірна відповідь - "Відповіді 1, 2 і 3.", оскільки для постійного контролю транспортного засобу водій одночасно має забезпечити безпечну швидкість, безпечну дистанцію та інтервал, а також користуватися ременями безпеки і вимагати цього від пасажирів.