43.4. Ви, рухаючись на мотоциклі, потрапили в порив сильного вітру. Ваші дії:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку керування мотоциклом у складних метеорологічних умовах, коли поривчастий боковий вітер стає небезпекою для руху. Такі ситуації особливо ризиковані для легких мотоциклів і моделей з обтічниками через підвищену “парусність”: транспортний засіб може різко відхилити з траєкторії та створити загрозу виїзду за межі смуги. На теоретичний іспит подібні завдання виносять, щоб перевірити, чи розуміє водій, як зберегти контроль і стабільність, не допускаючи небезпечних маневрів.
Питання перевіряє знання та практичне застосування базових вимог правил дорожнього руху щодо безпечної швидкості й реагування на небезпеку (терміни з пункту 1.10, обов’язки водія за пунктом 2.3, а також вимоги пунктів 12.1 і 12.3). Сильний вітер є різкою зміною дорожньої обстановки, тому водій має діяти так, щоб постійно контролювати напрямок руху: компенсувати бокову силу нахилом мотоцикла проти вітру та стабілізувати посадку, переносячи вагу на підніжки й упевнено утримуючи кермо двома руками.
Аналіз варіантів зводиться до того, що нахил за вітром не компенсує знос, а може посилити відхилення та погіршити керованість. Натомість нахил проти вітру допомагає втримати прямолінійний рух уздовж смуги, а перенос ваги на підніжки та надійний хват керма додають стійкості й зменшують “розгойдування” мотоцикла. Комбінація цих двох дій і є правильною, тоді як кожна з них окремо може бути недостатньою в реальних поривчастих умовах, коли тиск вітру змінюється і водієві треба швидко повертати мотоцикл до більш вертикального положення без різких рухів.
Пункт 1.10 (термін «Безпечна швидкість»)
Безпечна швидкість — швидкість, за якої водій має змогу постійно контролювати рух транспортного засобу та безпечно керувати ним з урахуванням дорожньої обстановки, особливостей і стану транспортного засобу та вантажу, дорожніх і метеорологічних умов, а також видимості в напрямку руху.
Пункт 1.10 (термін «Небезпека для руху»)
Небезпека для руху — зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об’єкта, який наближається до смуги руху транспортного засобу або перетинає її) чи стану дорожнього покриття, яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно зменшити швидкість або зупинитися.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Коротке застосування до питання: порив сильного вітру є різкою зміною умов руху, тому водій повинен негайно й адекватно реагувати, зберігаючи контроль над мотоциклом (зокрема, стабілізувати положення, міцно утримувати кермо, перенести навантаження на підніжки тощо як прийоми керування).
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, особливості вантажу, стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Коротке застосування до питання: за сильного вітру водій має обрати таку швидкість, за якої зберігається повний контроль і керованість мотоцикла.
Пункт 12.3
У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.
Коротке застосування до питання: порив вітру — це небезпека для руху, тому першочергові дії водія мають бути спрямовані на стабілізацію та зниження швидкості (за потреби — аж до зупинки) із збереженням безпеки.
Тобто, правильна відповідь - "Відповіді 2 і 3.", з огляду на те, що за визначенням ПДР порив сильного вітру є небезпекою для руху, а водій зобов’язаний уважно реагувати на зміну обстановки, обрати безпечну швидкість і негайно вжити заходів для забезпечення керованості (зменшення швидкості та стабілізація мотоцикла).
Під час руху на мотоциклі порив сильного бокового вітру діє як несподіваний поштовх убік. Через малу масу та велику “парусність” мотоцикл може різко відхилити з траєкторії, особливо на відкритих ділянках дороги або під час роз’їзду з великогабаритним транспортом. У такій ситуації головне завдання водія — зберегти рівновагу і контроль над напрямком руху.
Щоб компенсувати дію вітру, потрібно нахилити мотоцикл проти вітру. Це робиться для того, щоб урівноважити бокову силу та продовжувати рух рівно вздовж смуги, а не “зноситися” у бік. Важливо пам’ятати, що вітер часто буває поривчастим: коли тиск різко зменшиться, надмірний нахил може спричинити небезпечне відхилення в протилежний бік, тому водій має бути готовим швидко повернути мотоцикл до більш вертикального положення.
Одночасно слід перенести вагу тіла на підніжки та утримувати стійку посадку. Це допомагає стабілізувати мотоцикл, знизити “розгойдування” та краще відчути зчеплення коліс з дорогою. Кермо потрібно тримати впевнено двома руками, але без зайвого напруження: надто “дерев’яні” руки передають коливання тіла на кермо і можуть погіршити керованість. Така поведінка відповідає загальному принципу ПДР про обов’язок водія керувати транспортним засобом уважно, контролювати його рух і не створювати небезпеки для інших учасників.
Отже, вірна відповідь - "Відповіді 2 і 3.", оскільки при пориві сильного вітру потрібно компенсувати бокову силу нахилом мотоцикла проти вітру та стабілізувати керування правильною посадкою з опорою на підніжки і надійним утриманням керма.