41.9. До чого може призвести недостатній тиск повітря в шинах коліс?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху та технічного стану транспортного засобу. Правильний тиск у шинах безпосередньо впливає на зчеплення з дорогою, керованість і стабільність, а також на те, як шина працює під навантаженням і на швидкості. Тому тема важлива не лише для теоретичного іспиту, а й для щоденної практики: від шин залежить і гальмування, і поведінка мотоцикла чи автомобіля в повороті, і ризик раптової відмови колеса.
Питання перевіряє знання розділу правил дорожнього руху про обов’язки водія та вимоги до технічної справності: зокрема, що водій має перевіряти стан ТЗ перед виїздом і стежити за ним у дорозі (пункт 2.3), а технічний стан і шини мають відповідати нормам безпеки (пункти 31.1, 31.4, 31.4.5). Занижений тиск змушує шину надмірно деформуватися, через що вона швидше й нерівномірно зношується, сильніше нагрівається, руйнується її каркас і в критичних ситуаціях може статися розрив або навіть «вибух» шини.
Аналіз варіантів відповідей у цьому екзаменаційному питанні простий: твердження, що наслідків немає, суперечить базовій фізиці роботи шини та вимогам ПДР України щодо безпечної експлуатації. Обіцянка «кращої маневреності» також хибна: зниження тиску зазвичай погіршує керованість, робить транспорт менш стабільним і може збільшити гальмівний шлях. Єдиний коректний напрямок відповіді той, що вказує на прискорене зношення, перегрів і ризик руйнування шини як найнебезпечніший сценарій.
Практичний висновок для підготовки до теоретичного іспиту і реального водіння: тиск у шинах потрібно контролювати регулярно та підтримувати на рівні, рекомендованому виробником, особливо перед дальніми поїздками або рухом із навантаженням. Це зменшує знос, покращує прогнозованість поведінки ТЗ і допомагає уникнути небезпечних відмов колеса в дорозі.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення і кріплення вантажу; у дорозі стежити за технічним станом транспортного засобу та не відволікатися від керування ним.
Коротке застосування: питання перевіряє розуміння того, що тиск у шинах належить до технічного стану ТЗ, який водій має контролювати до початку руху і під час експлуатації, оскільки від цього прямо залежить безпека руху та збереження шин.
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам їх технічної експлуатації.
Коротке застосування: недостатній тиск у шинах є відхиленням від належного технічного стану, що суперечить вимогам безпеки та нормам експлуатації, і фактично створює умови для небезпечних наслідків (перегрів, руйнування шини).
Пункт 31.4
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності технічних несправностей і невідповідностей вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.
Коротке застосування: питання про наслідки недостатнього тиску (перегрів, можливий розрив/«вибух») напряму пов’язане з тим, що така невідповідність є небезпечною в експлуатації і підпадає під загальну заборону експлуатації ТЗ у разі небезпечного технічного стану.
Пункт 31.4.5
Шини мають відповідати встановленим вимогам і не мати пошкоджень, що оголюють корд, розшарувань, здуттів, порізів та інших дефектів, за яких їх подальша експлуатація є небезпечною (а також інших невідповідностей, визначених для шин правилами/стандартами).
Коротке застосування: недостатній тиск спричиняє підвищену деформацію шини, інтенсивний нагрів і прискорене руйнування каркаса, тобто створює умови для появи небезпечних дефектів і раптового руйнування шини під час руху.
Тобто, правильна відповідь - "До надмірного зношення, перегріву та в крайньому випадку - до вибуху.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечити технічно справний стан ТЗ (зокрема шин), а експлуатація ТЗ із небезпечними невідповідностями/несправностями технічного стану забороняється.
Тиск у шинах має бути таким, як передбачено виробником, адже саме він забезпечує правильну форму шини та нормальну площу контакту з дорогою. Коли тиск занижений, шина сильніше деформується під вагою транспортного засобу, а це одразу погіршує її робочий режим і безпеку руху.
За недостатнього тиску протектор працює неправильно: найбільше навантаження припадає на краї шини, через що гума зношується швидше й нерівномірно. Водій може не одразу помітити проблему, але ресурс покришки зменшується, а керованість на поворотах стає гіршою, бо шина «пливе» і гірше тримає траєкторію.
Крім зношення, занижений тиск спричиняє підвищене нагрівання. Через зайву деформацію та опір коченню шина більше «працює» боковинами, зростає тертя і температура. На швидкості або під навантаженням це може призвести до руйнування каркаса, а при наїзді на перешкоду чи в повороті — до раптового пошкодження, аж до розриву або зриву шини з обода.
Отже, вірна відповідь - "До надмірного зношення, перегріву та в крайньому випадку - до вибуху.", оскільки занижений тиск викликає неправильну деформацію шини, прискорює її зношення, підвищує нагрівання і може завершитися небезпечним руйнуванням покришки під час руху.