41.4. Коли на задньому сидінні мотоцикла є пасажир, як це позначається на ходових якостях мотоцикла?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки руху під час керування мотоциклом із пасажиром та того, як додаткове навантаження впливає на стійкість і керованість. Для водія це критично на практиці, бо будь-яка зміна маси транспортного засобу відразу відображається на поведінці мотоцикла, особливо в режимах уповільнення та екстреного гальмування, які найчастіше перевіряються на теоретичний іспит.
Питання перевіряє розуміння розділу правил дорожнього руху про вибір безпечної швидкості та дії водія при виникненні небезпеки (зокрема вимоги пунктів 12.1 і 12.3), а також загальні обов’язки водія щодо контролю за станом і навантаженням транспортного засобу (пункт 2.3). Пасажир на задньому сидінні зміщує центр мас назад і змінює розподіл навантаження між колесами, тому під час гальмування мотоцикл може реагувати інакше: зростає інерція, змінюється зчеплення коліс із дорогою, і як наслідок можливе відхилення від запланованої лінії руху.
Аналіз варіантів відповіді тут базується на фізиці руху: твердження про можливу зміну траєкторії при гальмуванні є правильним, бо додаткова маса пасажира впливає і на гальмівний шлях, і на стабільність, особливо при різкому або нерівномірному гальмуванні переднім і заднім гальмом. Натомість варіант, що присутність пасажира «не позначається», суперечить практиці керування мотоциклом і вимогам ПДР України: водій повинен враховувати зміну навантаження, аби постійно контролювати рух та безпечно керувати в будь-якій дорожній обстановці.
Пункт 12.1
«Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним».
Наявність пасажира на задньому сидінні фактично змінює масу та розподіл навантаження мотоцикла, тому водій має враховувати це під час вибору швидкості та способу керування, зокрема під час гальмування.
Пункт 12.3
«У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди».
Цей пункт перевіряє розуміння того, що гальмування є критичним режимом руху, а додаткове навантаження (пасажир) може впливати на стійкість і керованість, у тому числі спричиняти відхилення від заданої траєкторії.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
«Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування ним у дорозі».
Пункт підкреслює обов’язок водія враховувати фактори, що впливають на керованість і безпеку руху; пасажир на мотоциклі є таким фактором і потребує уважнішого контролю, особливо під час гальмування.
Тобто, правильна відповідь - "Може змінитися траєкторія руху мотоцикла при гальмуванні.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій повинен керувати з безпечною швидкістю та з урахуванням стану ТЗ/навантаження, щоб постійно контролювати рух, а гальмування вимагає негайного й безпечного зменшення швидкості, при якому додаткова маса (пасажир) може вплинути на стійкість і траєкторію.
Коли ви перевозите пасажира на задньому сидінні мотоцикла, змінюються маса та розподіл ваги транспортного засобу. Центр мас зміщується назад і вгору, і мотоцикл починає інакше реагувати на дії водія, особливо під час уповільнення.
Під час гальмування мотоцикл завжди прагне зберегти напрямок руху, але додаткова вага пасажира змінює навантаження на колеса. Зазвичай при гальмуванні навантаження більше переходить на переднє колесо, а з пасажиром цей перерозподіл відбувається по-іншому: задня частина сильніше “підштовхує” мотоцикл уперед, і за некоректного дозування гальм може виникнути відхилення від бажаної лінії руху. Це помітно, коли водій гальмує різко або нерівномірно переднім і заднім гальмом.
На практиці це виглядає так: водій починає гальмувати перед перехрестям, а мотоцикл з пасажиром замість рівного прямолінійного уповільнення може “повести” вбік, вимагати підрулення або корекції положення тіла. Причина не в тому, що мотоцикл стає несправним, а в тому, що через зміну центру мас і зчеплення коліс із дорогою траєкторія при гальмуванні може змінюватися.
Отже, вірна відповідь - "Може змінитися траєкторія руху мотоцикла при гальмуванні.", оскільки пасажир змінює центр мас і перерозподіл навантаження на колеса, через що під час уповільнення мотоцикл може відхилятися від запланованої лінії руху.