35.93. Чи правильно в даному випадку водій відрегулював положення сидіння та рульового колеса перед початком руху?
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху ще до початку поїздки: чи підготував водій робоче місце так, щоб упевнено керувати автомобілем і не створювати небезпеки. Правильна посадка за кермом напряму впливає на швидкість реакції, точність рухів руками й ногами, оглядовість та рівень втоми, а отже має значення і для щоденного водіння, і для теоретичного іспиту.
Питання перевіряє розділи правил дорожнього руху, пов’язані з обов’язками водія та безпечним початком руху (зокрема загальні вимоги діяти безпечно та бути уважним, а також переконатися в безпечності початку руху). Хоча ПДР не задають точні «кути» для ліктів і колін, логіка норм полягає в тому, що водій має забезпечити такий стан і положення, які дають повний контроль над кермом і педалями без зайвого напруження: спина спирається на спинку, до керма й перемикачів водій дістає без нахилів корпусу, а руки залишаються злегка зігнутими.
Варіант «Правильно» у цьому випадку не підходить, бо показана посадка надто близька до керма: водій фактично «нависає» над рульовим колесом, через що плечі та руки напружуються, рухи стають скутими, а втома настає швидше. Саме тому правильним є варіант «Не правильно»: неправильне регулювання сидіння і керма погіршує контроль над транспортним засобом, а це суперечить вимогам ПДР України щодо уважного та безпечного керування і безпечного початку руху.
Пункт 1.5
Учасники дорожнього руху зобов’язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими. Учасники дорожнього руху повинні діяти так, щоб не створювати небезпеки чи перешкоди для руху, не завдавати шкоди.
Коротке застосування: неправильне регулювання посадки/керма, що погіршує контроль над ТЗ, суперечить загальному обов’язку не створювати небезпеки.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення і кріплення вантажу.
Коротке застосування: хоча ПДР прямо не регламентують “кути” рук/ніг, питання перевіряє загальну вимогу забезпечити можливість безпечного керування (зокрема кермовим керуванням) перед початком руху.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення і кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Коротке застосування: неправильна посадка (надто близько до керма, без опори спиною тощо) знижує здатність водія безпечно керувати та швидко реагувати, що прямо пов’язано з обов’язком бути уважним і повноцінно контролювати ТЗ.
Пункт 2.3 (підпункт «в»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний користуватися засобами пасивної безпеки (підголовниками, ременями безпеки) і не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями безпеки (якщо транспортний засіб обладнаний ременями безпеки).
Коротке застосування: це додаткова “підготовча” вимога перед початком руху; у подібних питаннях екзамен часто комплексно перевіряє готовність робочого місця водія до безпечного руху.
Пункт 10.1
Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.
Коротке застосування: якщо водій сидить і тримає кермо так, що об’єктивно погіршується контроль (швидка втома, обмежені рухи рук/ніг), він не забезпечив належні умови безпечного початку руху.
Тобто, правильна відповідь - "Не правильно.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний діяти так, щоб не створювати небезпеки (п. 1.5), бути уважним і не відволікатися від керування (п. 2.3 «б»), а також переконатися в безпечності початку руху (п. 10.1), що передбачає належну підготовку робочого місця водія для повноцінного контролю транспортного засобу.
Перед початком руху водій зобов’язаний підготувати робоче місце так, щоб керування було безпечним і не вимагало зайвих рухів або напруження. Це випливає з загальної вимоги ПДР бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою і відповідно реагувати на її зміну, а також підтримувати такий стан і розташування за кермом, які дозволяють повноцінно керувати транспортним засобом без втрати контролю.
Правильна посадка передбачає, що спина водія повністю спирається на спинку сидіння, а до органів керування він дістає без потреби нахиляти корпус уперед. Орієнтир простий: якщо покласти руку на верхню частину керма, зап’ястя має діставати до обода, а руки при звичайному хваті повинні залишатися злегка зігнутими в ліктях. Так само й ноги: при натисканні педалі зчеплення до упору (або гальма в авто з автоматичною трансмісією) коліно має залишатися трохи зігнутим, щоб рухи були точними, а м’язи не перенапружувалися.
На зображенні видно, що водій сидить занадто близько до керма і надмірно тягнеться до нього корпусом, тобто фактично «нависає» над рульовим колесом. За такої посадки руки виходять занадто зігнутими, плечі напружуються, а для повороту керма і роботи з перемикачами доводиться робити зайві рухи тулубом. Це швидко призводить до втоми, погіршує точність керування та знижує здатність своєчасно реагувати на зміну дорожньої обстановки, що суперечить вимогам безпечного керування.
Отже, вірна відповідь - "Не правильно.", оскільки водій обрав надто близьке положення до керма і не забезпечив правильну посадку зі спиною на спинці та напівзігнутими руками і ногами, що погіршує контроль над автомобілем і підвищує втому.