35.69. Якщо ви нещодавно отримали право на керування транспортним засобом і поїздки за кермом вночі викликають у Вас страх або невпевненість, найкраще:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку руху в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості. Для водія-початківця нічне керування об’єктивно складніше: звужується зона огляду, важче вчасно розпізнати розмітку, пішоходів, знаки й нерівності, а також додається фактор засліплення фарами зустрічних авто. Саме тому правила дорожнього руху акцентують на уважності водія та виборі такої швидкості, щоб можна було постійно контролювати авто і зупинитися в межах видимості дороги.
Питання перевіряє розуміння розділів ПДР, що стосуються визначень «темна пора доби» і «недостатня видимість», обов’язків водія щодо уважності та реагування на обстановку, а також вибору безпечної швидкості вночі. Логіка відповіді базується на тому, що попереднє знайомство з маршрутом у світлий час доби зменшує невизначеність: водій наперед знає, де перехрестя, переходи, зупинки, звуження, небезпечні ділянки та які знаки визначають пріоритет і обмеження, а отже легше виконує вимоги ПДР під час нічної поїздки.
Аналіз варіантів у білеті для теоретичного іспиту показує, що «їздити на великі відстані» не є кращою стратегією для новачка вночі, бо тривалі маршрути підвищують втому і навантаження на увагу, збільшуючи ризик помилки. «Їздити переважно незнайомими вулицями» також погіршує безпеку: одночасно доводиться і шукати орієнтири, і контролювати дорожню ситуацію в обмеженій видимості. Натомість поетапний підхід, коли маршрут спершу вивчають вдень, а потім повторюють уночі, напряму допомагає дотримуватися правил дорожнього руху, знижує стрес і робить нічне керування прогнозованішим та безпечнішим.
Пункт 1.10 (термін «Темна пора доби»)
Темна пора доби — частина доби від заходу сонця до сходу сонця.
Пункт 1.10 (термін «Недостатня видимість»)
Недостатня видимість — видимість дороги в напрямку руху менше 300 м у сутінках, у тумані, дощі, снігопаді тощо.
Пункт 1.5
Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров’ю громадян, завдавати матеріальних збитків.
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Пояснення застосування: поїздка незнайомим маршрутом у темну пору доби підвищує навантаження на увагу водія; попереднє «ознайомлення» з дорогою вдень допомагає реалістично оцінювати обстановку вночі та зменшує ризики.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Пояснення застосування: вночі контроль дорожньої обстановки ускладнений, тому попереднє знання маршруту (де повороти, переходи, перехрестя, нерівності) напряму допомагає виконати вимогу щодо безпечного керування.
Пункт 12.2
У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав змогу зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги в напрямку руху.
Пояснення застосування: коли водій не знає дороги, він гірше прогнозує небезпеки в межах освітленої фарами ділянки, тому спочатку доцільно проїхати маршрут удень і лише потім — уночі.
Пункт 12.6 (обмеження швидкості для водіїв зі стажем до 2 років)
Водіям зі стажем керування транспортним засобом до 2 років дозволяється рухатися зі швидкістю не більше 70 км/год.
Пояснення застосування: ПДР прямо враховують підвищений ризик через нестачу досвіду у водіїв-початківців; поступове ускладнення умов руху (зокрема нічний час) узгоджується із логікою цього обмеження.
Пункт 19.1
У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги на механічному транспортному засобі, що рухається, повинні бути ввімкнені фари ближнього (дальнього) світла або протитуманні фари.
Пояснення застосування: нічний рух має спеціальні вимоги до видимості/позначення ТЗ; новачкові легше виконувати їх безпомилково, якщо маршрут і дорожні умови заздалегідь відомі.
Тобто, правильна відповідь - "Проїхати незнайомі вулиці спочатку вдень, а потім їздити такими вулицями вночі.", з огляду на те, що за визначенням ПДР темна пора доби та недостатня видимість погіршують сприйняття дорожньої обстановки, а водій зобов’язаний бути уважним і обирати таку швидкість, щоб безпечно керувати та мати змогу зупинитися в межах видимості дороги.
Після отримання посвідчення водія головний ризик для початківця пов’язаний не з «незнанням правил», а з браком практичного досвіду в різних умовах. У темний час доби ситуація ускладнюється тим, що водій бачить дорогу переважно в межах освітленої фарами ділянки, а отже пізніше помічає пішоходів, розмітку, нерівності покриття, звуження, острівці безпеки та інші об’єкти. Додатково заважає засліплення фарами зустрічних автомобілів, через що складніше правильно оцінювати відстань і швидкість.
ПДР України зобов’язують водія обирати безпечну швидкість з урахуванням дорожньої обстановки та видимості, щоб мати змогу постійно контролювати рух транспортного засобу і в разі небезпеки вчасно зупинитися. Уночі виконати цю вимогу об’єктивно складніше: «зона впевненого огляду» менша, а часу на реакцію залишається менше. Тому для новачка найрозумніша стратегія — зменшити невизначеність: спочатку познайомитися з маршрутом у простіших умовах, а потім переносити навички на складніші.
Коли ви проїжджаєте незнайомі вулиці вдень, ви заздалегідь запам’ятовуєте ключові орієнтири та «потенційно небезпечні місця»: де розташовані пішохідні переходи, зупинки громадського транспорту, складні перехрестя, місця для розвороту, ділянки з поганим покриттям або стертою розміткою, а також які дорожні знаки регулюють пріоритет і швидкість. Уночі ці ж елементи можуть бути менш помітними або сприйматися із запізненням, але якщо маршрут вже знайомий, ви психологічно спокійніші, а увагу спрямовуєте не на «пошук дороги», а на контроль ситуації і дотримання ПДР.
Практичний приклад: вдень ви бачите, що перед перехрестям є додаткова смуга для повороту, а після нього — нерівність або звуження. Запам’ятавши це, вночі ви завчасно займете потрібну смугу, плавно зменшите швидкість і не будете робити різких маневрів у момент, коли розмітка або край проїзної частини погано читаються у світлі фар. Так само, знаючи наперед, де саме є нерегульований пішохідний перехід, ви під’їдете до нього обережніше, навіть якщо пішохода ще не видно.
Отже, вірна відповідь - "Проїхати незнайомі вулиці спочатку вдень, а потім їздити такими вулицями вночі.", оскільки так ви завчасно вивчаєте знаки, розмітку і небезпечні місця маршруту та легше виконуєте вимоги ПДР щодо безпечної швидкості й контролю транспортного засобу в умовах обмеженої нічної видимості.