35.63. Чи можна різко збільшувати швидкість під час руху в дощову погоду?
Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє розуміння безпечної швидкості та того, як погодні умови впливають на зчеплення і керованість автомобіля. Під час дощу на дорозі з’являється водяна плівка та калюжі, через що шини гірше контактують з покриттям, зростає ризик ковзання, занесення й аквапланування. Тому в таких умовах небезпечні будь-які різкі дії, зокрема інтенсивне прискорення.
За змістом це завдання належить до розділу 12 «Швидкість руху» правил дорожнього руху та прямо пов’язане з пунктом 12.1: водій має обирати швидкість так, щоб постійно контролювати рух транспортного засобу з урахуванням стану дороги. Дощ часто супроводжується недостатньою видимістю (термін 1.10), а пункт 12.2 вимагає підбирати швидкість так, щоб була можливість зупинитися в межах видимості; отже, різке збільшення швидкості суперечить логіці безпечного керування.
Під час теоретичного іспиту важливо розуміти різницю між обережним набором швидкості та різким прискоренням: різке натискання на газ на мокрому асфальті може спровокувати пробуксовку, втрату траєкторії під час перестроювання або в повороті, а на воді — часткове «спливання» коліс. Саме тому варіант «так» є хибним, а правильний вибір у цьому екзаменаційному питанні відображає базовий принцип: швидкість має відповідати дорожнім умовам і забезпечувати контроль над авто.
Пункт 12.1 (розділ 12 «Швидкість руху»)
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Застосування до питання: дощ погіршує зчеплення та керованість, тому різко збільшувати швидкість не можна — швидкість має відповідати дорожнім умовам і забезпечувати постійний контроль над ТЗ.
Пункт 12.2 (розділ 12 «Швидкість руху»)
У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав змогу зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги.
Застосування до питання: під час дощу часто виникає недостатня видимість, а отже швидкість (тим більше різке прискорення) має забезпечувати можливість зупинки в межах видимості.
Пункт 12.3 (розділ 12 «Швидкість руху»)
У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.
Застосування до питання: дощ (слизьке покриття, водяна плівка, ризик аквапланування) є фактором підвищеної небезпеки, за якого пріоритетом є зменшення швидкості, а не різке прискорення.
Пункт 1.10 (термін «Недостатня видимість»)
Недостатня видимість — видимість дороги менше 300 м у сутінках, тумані, дощі, снігопаді тощо.
Застосування до питання: дощ прямо віднесений ПДР до умов, що можуть створювати недостатню видимість, а отже водій зобов’язаний обирати таку швидкість, щоб безпечно контролювати рух.
Тобто, правильна відповідь - "Ні.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій під час дощу (погіршення зчеплення та/або недостатня видимість) має обирати безпечну швидкість, яка забезпечує постійний контроль і можливість зупинки в межах видимості, а не різко збільшувати швидкість.
Під час дощу дорожнє покриття стає слизьким, а на ньому часто з’являються калюжі та тонкий шар води. У таких умовах зчеплення шин з дорогою помітно погіршується, і автомобіль гірше реагує на дії водія.
ПДР зобов’язують водія обирати безпечну швидкість з урахуванням стану покриття та погодних умов, щоб мати змогу постійно контролювати транспортний засіб. На мокрій дорозі це означає рухатися обережніше, бо запас зчеплення менший, а будь-які різкі дії впливають на стійкість автомобіля значно сильніше, ніж на сухому асфальті.
Різке збільшення швидкості в дощ створює додаткові ризики. По-перше, при швидкому прискоренні колеса можуть почати ковзати, і авто здатне втратити керованість або піти в занесення, особливо в повороті чи під час перестроювання. По-друге, на ділянках із водою можливе аквапланування: шина частково “спливає” на водяній плівці, і контакт з покриттям різко погіршується. У цей момент різкий розгін не допомагає, а навпаки підвищує ймовірність втрати контролю.
Практичний приклад: якщо водій різко натискає на педаль газу при виїзді на мокру розмітку або на невелику калюжу, автомобіль може несподівано “потягнути” вбік, а система стабілізації (якщо вона є) не завжди встигає компенсувати помилку при низькому зчепленні. Тому правильна тактика в дощову погоду — плавні дії кермом і педалями та помірна швидкість.
Отже, вірна відповідь - "Ні.", оскільки на мокрій дорозі зчеплення гірше і різке прискорення може призвести до втрати керованості (аж до аквапланування та занесення).