35.28. У якому випадку легковий автомобіль більш стійкий проти перекидання на повороті?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку керування на поворотах і поперечну стійкість автомобіля. У реальному русі на віражі транспортний засіб відчуває бокове навантаження, яке може призвести до бічного зносу або навіть перекидання, якщо водій не враховує швидкість, стан покриття та розміщення маси в авто. Саме тому такі теми часто трапляються на теоретичний іспит: вони перевіряють не лише пам’ять, а й розуміння того, як фізика впливає на поведінку автомобіля.
За змістом це питання пов’язане з розділом 12 «Швидкість руху» (п. 12.1), де правила дорожнього руху вимагають враховувати дорожню обстановку й особливості вантажу, щоб зберігати контроль над авто, а також із розділом 22 «Перевезення вантажу» (п. 22.2), який прямо забороняє розміщення вантажу так, щоб він порушував стійкість транспортного засобу. Ключовий принцип тут простий: чим нижче центр тяжіння, тим менший перекидаючий момент на повороті й тим вища стійкість проти перекидання.
Пояснення варіантів зводиться до впливу пасажирів і вантажу на центр тяжіння. Коли автомобіль порожній, його центр тяжіння зазвичай нижчий, отже запас поперечної стійкості більший. Додавання пасажирів піднімає сумарний центр мас і погіршує стійкість порівняно з порожнім авто. Найгірше для стійкості, коли вантаж розміщений високо, наприклад на верхньому багажнику: тоді центр тяжіння піднімається найбільше, а ризик перекидання на тому самому радіусі повороту та швидкості зростає. Практичний висновок для навчання за ПДР України: з вантажем і пасажирами повороти проходять обережніше, а речі на даху потребують особливої уваги до швидкості й маневрів.
Пункт 12.1 (розділ 12 «Швидкість руху»)
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Коротке застосування: питання про стійкість на повороті пов’язане з тим, що наявність/відсутність вантажу і пасажирів змінює поведінку (стійкість) автомобіля, а ПДР прямо зобов’язують враховувати «особливості вантажу» під час вибору безпечної швидкості (зокрема на поворотах).
Пункт 22.2 (розділ 22 «Перевезення вантажу»)
Вантаж повинен бути розміщений і закріплений так, щоб він не створював небезпеки для інших учасників дорожнього руху, не обмежував водієві оглядовості, не ускладнював керування і не порушував стійкості транспортного засобу, не закривав зовнішні світлові прилади і світлоповертачі, реєстраційні та розпізнавальні знаки, а також не перешкоджав сприйманню сигналів, що подаються рукою, і не створював шуму, не здіймав пилу та не забруднював проїзну частину.
Коротке застосування: ПДР прямо вказують, що вантаж не повинен «порушував стійкості транспортного засобу»; отже будь-яке завантаження/пасажири потенційно погіршують стійкість порівняно з порожнім авто, особливо на повороті.
Тобто, правильна відповідь - "Без вантажу і пасажирів.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій має забезпечити таке перевезення (і врахування вантажу під час вибору швидкості), яке не порушує стійкості транспортного засобу, а порожній легковий автомобіль є найбільш стійким у повороті.
Під час проходження повороту на автомобіль діє бокова сила, яка намагається «виштовхнути» його назовні повороту. Якщо ця сила створює занадто великий перекидаючий момент, автомобіль може втратити поперечну стійкість і почати піднімати внутрішні колеса, а в критичній ситуації — перекинутися.
Вирішальне значення тут має висота центра тяжіння. Чим нижче розташований центр тяжіння, тим менше «плече», через яке бокова сила створює перекидаючий момент. Відповідно, автомобілю складніше «перевалитися» через край колії, і його поперечна стійкість на повороті вища.
Коли в салоні є пасажири або автомобіль завантажений речами, сумарна маса розміщується вище рівня дороги, і центр тяжіння піднімається. Ще помітніше це впливає, якщо вантаж розташований високо (наприклад, на верхньому багажнику). У такій ситуації на тому самому повороті й на тій самій швидкості перекидаючий момент стає більшим, а запас стійкості — меншим.
Тому в однакових умовах (радіус повороту, швидкість, стан покриття) найстійкішим проти перекидання буде легковий автомобіль у стані, коли його центр тяжіння найнижчий, тобто без додаткової маси пасажирів і вантажу.
Отже, вірна відповідь - "Без вантажу і пасажирів.", оскільки в порожнього автомобіля нижчий центр тяжіння і менший перекидаючий момент на повороті, а значить вища стійкість проти перекидання.