35.157. Найбільша небезпека у даному випадку зосереджена у:
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку дорожнього руху в умовах обмеженої оглядовості та раптової появи пішоходів. Воно вчить водія прогнозувати ризики там, де люди можуть несподівано вийти на проїзну частину з-за припаркованих авто, зелених насаджень чи інших об’єктів, які перекривають огляд, і де час на реакцію мінімальний. Такі ситуації є типовими на теоретичний іспит, бо перевіряють не «механічне» знання, а розуміння реальної небезпеки на дорозі.
Питання перевіряє розділ правил дорожнього руху щодо обов’язків і безпеки пішоходів (пункти 4.7 і 4.10), а також дії водія при виникненні небезпеки (пункт 12.3) і поняття «обмежена оглядовість» (пункт 1.10). Найкритичнішою є ділянка, де можливий вихід пішохода з-за перешкоди: у такій зоні водій може фізично не встигнути завчасно побачити людину, а пішохід часто порушує вимоги переходу в установленому місці та не переконується у відсутності автомобілів, що наближаються. Саме тому найбільша небезпека зосереджується в зоні С, де ризик раптової появи пішохода є максимальним.
Інші зони виглядають менш ризиковими, бо там водій зазвичай має кращу видимість і більше часу для оцінки обстановки та маневру. У практичному водінні правильний висновок з цього завдання простий: наближаючись до місць із закритим оглядом, слід заздалегідь знизити швидкість і бути готовим діяти відповідно до пункту 12.3 ПДР України аж до повної зупинки, навіть якщо пішохід не має переваги або переходить з порушенням правил дорожнього руху.
Пункт 4.7
Пішоходи повинні переходити проїзну частину по пішохідних переходах, у тому числі підземних і надземних, а в разі їх відсутності — на перехрестях по лініях тротуарів або узбіч.
Пункт 4.10
Перед виходом на проїзну частину з-за транспортних засобів, що стоять, та будь-яких об’єктів, що обмежують оглядовість, пішоходи повинні переконатися у відсутності транспортних засобів, що наближаються.
Пункт 1.10 (термін «Обмежена оглядовість»)
Обмежена оглядовість — видимість дороги в напрямку руху, обмежена геометричними параметрами дороги, елементами її облаштування, зеленими насадженнями, спорудами або іншими об’єктами.
Пункт 12.3
У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди.
Тобто, правильна відповідь - "Зоні С.", з огляду на те, що за визначенням ПДР саме вихід/вибігання пішохода на проїзну частину з-за об’єкта, що обмежує оглядовість (п. 4.10) і поза місцем належного переходу (п. 4.7), створює найбільш раптову та критичну небезпеку для водія, який має бути готовим негайно знизити швидкість аж до зупинки (п. 12.3).
У цій ситуації водій має оцінити, де саме може з’явитися небезпека раптово і з мінімальним часом на реакцію. Найкритичнішою є ділянка, де огляд перекритий і де можливий несподіваний вихід людини на проїзну частину.
У зоні С пішохід може з’явитися з-за транспортних засобів або інших об’єктів, що обмежують оглядовість. За пунктом 4.10 ПДР пішохід перед виходом на проїзну частину з-за перешкоди повинен переконатися, що немає автомобілів, які наближаються. На практиці саме тут часто виникає найбільший ризик, бо водій не бачить пішохода завчасно, а пішохід може почати рух, не оцінивши дорожню обстановку.
Додатково небезпека в зоні С посилюється тим, що пішохід може переходити дорогу не в установленому місці. Відповідно до пункту 4.7 ПДР пішоходи мають переходити проїзну частину по пішохідних переходах, а за їх відсутності — на перехрестях по лініях тротуарів або узбіч. Якщо людина виходить на проїзну частину поза цими місцями, водій менше очікує її появу саме там, а отже зростає ймовірність небезпечної ситуації.
Отже, вірна відповідь - "Зоні С.", оскільки саме там через обмежену оглядовість можливий раптовий вихід пішохода на проїзну частину, зокрема з порушенням вимог пунктів 4.10 і 4.7 ПДР.