35.156. У даній ситуації найбільшу увагу слід зосередити на зоні:
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку дорожнього руху в умовах обмеженої оглядовості біля зупинки маршрутного транспорту. У реальному русі водій часто помиляється, орієнтуючись лише на те, що видно попереду, хоча найбільша небезпека може виникати зі «сліпої зони» поруч із зупиненим автобусом. Саме тому такі ситуації регулярно трапляються на теоретичний іспит і перевіряють вміння передбачати приховані ризики.
Питання перевіряє знання та застосування правил дорожнього руху з розділу 18 Проїзд пішохідних переходів і зупинок маршрутних транспортних засобів, а також загальні вимоги до водія з пунктів 2.3, 12.1 і 12.3 щодо уважності, вибору безпечної швидкості та дій при появі небезпеки. Коли автобус стоїть на зупинці, водій повинен очікувати, що пасажири можуть виходити на проїзну частину з боку дверей, а сам автобус перекриває огляд, тому контроль найближчої ділянки біля нього стає пріоритетним.
Логіка варіантів така: зона біля передньої частини зупиненого автобуса є найбільш критичною, бо пішохід може раптово з’явитися безпосередньо на траєкторії автомобіля, і часу на реакцію буде мінімум. Натомість віддаленіша зона попереду по ходу руху зазвичай дає водієві більше часу, щоб помітити маневр іншого транспортного засобу (наприклад, рух заднім ходом) і встигнути безпечно зреагувати, тому вона не є першочерговою в цій конкретній ситуації.
Практичний висновок для підготовки до теоретичного іспиту: наближаючись до зупинки маршрутних транспортних засобів, потрібно заздалегідь знизити швидкість до безпечної, тримати під контролем бічний інтервал, бути готовим до гальмування аж до повної зупинки та уважно «сканувати» саме ту ділянку, з якої через автобус можуть несподівано з’явитися пішоходи. Це напряму відповідає вимогам ПДР України щодо пріоритету безпеки в умовах обмеженої видимості.
Пункт 2.3 (обов’язки водія)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: «бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну…».
Пояснення застосування: зупинений автобус обмежує оглядовість, тому водій має підвищити увагу саме до зони можливого раптового виникнення небезпеки (пішоходи з-за автобуса).
Пункт 12.1 (вибір безпечної швидкості)
«Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку…, особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним».
Пояснення застосування: при обмеженій оглядовості (автобус на зупинці) водій має їхати з такою швидкістю, щоб встигнути зреагувати на пішохода, який може з’явитися в зоні В.
Пункт 12.3 (дії водія у разі виникнення небезпеки)
«У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об’єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об’їзду перешкоди».
Пояснення застосування: зона В є найбільш “непередбачуваною” через можливу раптову появу пішохода, тож водій має бути готовим негайно знизити швидкість/зупинитися.
Пункт 18.4 (розділ 18 «Проїзд пішохідних переходів і зупинок маршрутних транспортних засобів»)
«У населених пунктах водії повинні дати дорогу пішоходам, які йдуть до маршрутного транспортного засобу, що зупинився на зупинці, чи від нього (з боку дверей), якщо вони виходять на проїзну частину».
Пояснення застосування: пішоходи можуть виходити на проїзну частину саме біля зупиненого автобуса, а автобус закриває їх від огляду — це й робить зону В найнебезпечнішою.
Пункт 1.10 (термін «Маршрутні транспортні засоби»)
«Маршрутні транспортні засоби — автобуси, тролейбуси, трамваї та маршрутні таксі, що рухаються за встановленими маршрутами і мають визначені місця на маршрутах для посадки (висадки) пасажирів».
Пояснення застосування: автобус на зупинці є маршрутним транспортним засобом, а отже ситуація прямо підпадає під вимоги розділу 18 щодо підвищеної обережності біля таких зупинок.
Тобто, правильна відповідь - "Зоні В.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій має бути уважним, обирати безпечну швидкість та бути готовим негайно зменшити швидкість/зупинитися, а також зобов’язаний дати дорогу пішоходам біля зупинки маршрутного транспортного засобу, які можуть раптово з’явитися з-за автобуса через обмежену оглядовість.
У цій дорожній ситуації ключова небезпека пов’язана не з тим, що ми бачимо, а з тим, чого не бачимо через обмежену оглядовість. Автобус, що стоїть на зупинці, перекриває частину проїзної частини та узбіччя, тому він створює «сліпу зону», з якої може раптово з’явитися пішохід.
Водій за ПДР зобов’язаний бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою і відповідно реагувати на її зміну, а також вживати заходів для зменшення швидкості аж до зупинки, якщо виникає небезпека для руху. Коли поруч зупиняється маршрутний транспорт, така небезпека є типовою: пасажири можуть виходити з автобуса і одразу починати рух уздовж дороги або переходити її, зокрема обходячи автобус.
Саме зона В є найбільш критичною, тому що пішохід може з’явитися з-за передньої частини автобуса практично без попередження і одразу опинитися на нашій траєкторії. На короткій дистанції часу на реакцію менше, а отже водієві потрібно завчасно підготуватися: знизити швидкість, тримати ногу ближче до гальма, контролювати бічний інтервал і бути готовим зупинитися.
Натомість зона А знаходиться далі по ходу руху, і навіть якщо там з’явиться транспортний засіб, який виконує маневр (наприклад, рух заднім ходом), у водія зазвичай буде більше часу, щоб його помітити та безпечно відреагувати. Тому першочерговий ризик у цій задачі створює саме «вихід із-за автобуса», а не подія в більш віддаленій зоні.
Отже, вірна відповідь - "Зоні В.", оскільки саме там через автобус обмежена видимість і пішохід може раптово з’явитися безпосередньо перед автомобілем, створивши найбільшу небезпеку.