35.149. Гальмівний шлях на дорозі одразу після дощу:
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку дорожнього руху в умовах зміненої дорожньої обстановки, коли покриття стає мокрим і слизьким. У таких ситуаціях водій має розуміти, як змінюється ефективність гальмування, щоб завчасно коригувати швидкість, дистанцію та манеру керування і уникати ДТП.
Питання перевіряє знання розділів 12 «Швидкість руху» (пункт 12.1) і 13 «Дистанція, інтервал…» (пункт 13.1) правил дорожнього руху, а також загальний обов’язок бути уважним і реагувати на зміну умов (пункт 2.3). Одразу після дощу коефіцієнт зчеплення шин з дорогою знижується: вода змішується з пилом, брудом і залишками мастил, утворюючи слизьку плівку, а за достатньої кількості води можливе часткове «плавання» коліс. Саме тому для зупинки з тієї самої швидкості потрібна більша відстань, ніж на сухому асфальті, і це прямо враховується під час теоретичного іспиту.
Аналіз варіантів у цьому екзаменаційному питанні простий: твердження про збільшення гальмівного шляху відповідає реальним умовам мокрого покриття та вимогам ПДР щодо вибору безпечної швидкості й дистанції. Варіант про зменшення суперечить фізиці зчеплення, адже на слизькій поверхні шини гірше «тримає» дорогу. Варіант про відсутність змін також неправильний, бо навіть короткочасне погіршення зчеплення після дощу помітно впливає на зупинну відстань і потребує більш обережної тактики руху.
Пункт 12.1 (розділ 12 «Швидкість руху»)
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Пояснення застосування: одразу після дощу зчеплення коліс із покриттям гірше (слизькіше покриття), тому для збереження керованості та можливості безпечної зупинки потрібна менша швидкість, і фактичний гальмівний шлях стає більшим.
Пункт 13.1 (розділ 13 «Дистанція, інтервал, зустрічний роз’їзд»)
Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.
Пояснення застосування: на мокрому/слизькому покритті гальмівний шлях збільшується, отже водій має збільшувати дистанцію, щоб уникнути зіткнення у разі гальмування.
Пункт 2.3 (підпункт «б», розділ 2 «Обов’язки і права водіїв механічних транспортних засобів»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Пояснення застосування: зміна стану покриття після дощу є зміною дорожньої обстановки, на яку водій повинен своєчасно реагувати (зокрема, коригуванням швидкості та дистанції через збільшення гальмівного шляху).
Тобто, правильна відповідь - "Збільшується.", з огляду на те, що за вимогами ПДР водій має враховувати дорожню обстановку (зокрема слизькість покриття після дощу) при виборі безпечної швидкості та дистанції, оскільки в таких умовах зчеплення з дорогою гірше і зупинка потребує більшої відстані.
Одразу після дощу умови зчеплення шин з дорогою помітно погіршуються. На покритті залишається вода, а разом із нею піднімаються пил, бруд і сліди мастил, через що поверхня стає слизькою навіть там, де асфальт виглядає рівним і «нормальним». У результаті колеса гірше «тримаются» за дорогу, а це безпосередньо впливає на ефективність гальмування.
За змістом ПДР водій має обирати безпечну швидкість з урахуванням стану проїзної частини та, за потреби, мати змогу зупинити транспортний засіб у межах видимості. Коли покриття мокре, для тієї самої швидкості потрібна більша відстань, щоб знизити швидкість і повністю зупинитися, ніж на сухому асфальті. Тобто зростає гальмівний шлях, і водієві слід завчасно зменшувати швидкість та збільшувати дистанцію.
Практичний приклад простий: якщо на сухому асфальті автомобіль упевнено сповільнюється при натисканні на гальма, то одразу після дощу при такому самому натисканні можливе раннє спрацювання ABS, легке ковзання або «плавання» коліс по водяній плівці. Це означає, що зупинка відбудеться пізніше, ніж очікується, а отже потрібна більша відстань.
Отже, вірна відповідь - "Збільшується.", оскільки одразу після дощу зчеплення шин із покриттям знижується через водяну плівку та слизький шар із бруду й залишків масел, і для зупинки потрібна більша відстань.