23.10. Яким способом необхідно буксирувати транспортний засіб із рульовим керуванням, що не діє?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпечне буксирування та керованість транспортного засобу під час руху. Тема напряму пов’язана з безпекою дорожнього руху: якщо кермо не працює, водій не може змінювати напрямок навіть на малій швидкості, а отже будь-який поворот, об’їзд перешкоди чи маневр стає небезпечним для інших учасників руху.
Питання перевіряє розділ 23 Правил дорожнього руху (буксирування) і вміння застосовувати норми, на які прямо посилається ПДР. Зокрема, пункт 23.7 вимагає буксирувати механічний транспортний засіб із непрацюючим рульовим керуванням за правилами підпункту б пункту 23.2, тобто із частковим навантаженням на платформу або спеціальне опорне пристосування. Саме це формулювання важливо запам’ятати для теоретичного іспиту, бо тут діє не загальне правило про зчеплення, а спеціальна вимога.
Якщо розібрати варіанти відповідей, то гнучке зчеплення не підходить, адже буксирований автомобіль має “жити своїм життям” і без керма не здатен утримати траєкторію. Жорстке зчеплення також не дозволяється саме для цієї несправності, бо пункт 23.7 прямо відсилає не до 23.2 а), а до 23.2 б). Варіант “жорстке зчеплення або часткове навантаження” помилковий з тієї ж причини: правила дорожнього руху тут не дають вибору. Практичний сенс часткового навантаження в тому, що керовані колеса (зазвичай передні) піднімаються та фіксуються, і відсутність працездатного керма більше не створює ризику під час маневрування.
Пункт 23.7
Механічний транспортний засіб з непрацюючим рульовим керуванням має буксируватися відповідно до вимог підпункту «б» пункту 23.2 цих Правил.Пункт 23.2
Буксирування транспортних засобів здійснюється: а) із застосуванням жорсткого або гнучкого зчеплення; б) із частковим навантаженням транспортного засобу, який буксирується, на платформу або на спеціальне опорне пристосування.Пункт 1.10 (термін «Буксирування»)
Буксирування — переміщення одним транспортним засобом іншого транспортного засобу, яке не належить до експлуатації автопоїздів (транспортних составів) на жорсткому чи гнучкому зчепленні або способом часткового навантаження на платформу чи на спеціальне опорне пристосування.Пункт 31.6 (підпункт «а»)
Забороняється подальший рух транспортних засобів, у яких не працює рульове керування.Тобто, правильна відповідь - "Лише способом часткового навантаження.", з огляду на те, що за визначенням ПДР механічний транспортний засіб з непрацюючим рульовим керуванням повинен буксируватися відповідно до п. 23.2 «б», а це є саме часткове навантаження на платформу або на спеціальне опорне пристосування.
Коли у транспортного засобу не працює рульове керування, водій фактично втрачає можливість змінювати напрямок руху навіть на мінімальній швидкості. Тобто автомобіль не може безпечно “підкорятися” траєкторії, яку задає той, хто буксирує, і не здатен вчасно відреагувати на повороти чи об’їзд перешкоди.
ПДР розглядають буксирування як переміщення одного транспортного засобу іншим і передбачають кілька способів: на зчепленні (гнучкому або жорсткому) або способом часткового навантаження. Але для окремих несправностей встановлено чіткі винятки.
Саме для випадку, коли рульове керування не діє, пункт 23.7 ПДР прямо вказує: такий механічний транспортний засіб потрібно буксирувати за вимогами підпункту б пункту 23.2. А підпункт б пункту 23.2 визначає буксирування із частковим навантаженням на платформу або на спеціальне опорне пристосування.
Практичний зміст цього способу такий: частина автомобіля, що буксирується (зазвичай передня вісь), піднімається та фіксується на спеціальному пристрої або платформі автомобіля технічної допомоги. У результаті колеса, які потребують керування, не котяться по дорозі, і відсутність працездатного керма вже не створює небезпеки під час маневрів.
Отже, вірна відповідь - "Лише способом часткового навантаження.", оскільки ПДР (п. 23.7 із посиланням на п. 23.2 б) прямо зобов’язують буксирувати транспортний засіб із недіючим рульовим керуванням тільки методом часткового навантаження на платформу або спеціальне опорне пристосування.