Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки під час буксирування, коли один автомобіль змушений тягнути інший у несправному стані. Найбільший ризик у такій ситуації виникає під час гальмування: транспортний засіб без справних гальм фактично не може допомагати уповільненню та може «штовхати» тягач, збільшуючи гальмівний шлях і створюючи загрозу втрати керованості. Саме тому правила дорожнього руху встановлюють чіткі обмеження, які важливо знати для теоретичного іспиту.

Питання перевіряє розділ 23 «Буксирування», зокрема вимогу пункту 23.10 а) ПДР України щодо допустимості буксирування на жорсткому зчепленні, коли у буксированого авто несправна (або відсутня) гальмова система. Ключова умова тут вагова: буксирування можливе лише тоді, коли фактична маса несправного транспортного засобу не більша за половину фактичної маси тягача. Це логічно, адже тягач має бути істотно важчим, щоб безпечно зупиняти зв’язку та контролювати її поведінку на дорозі.

Аналіз варіантів відповідей у цьому білеті зводиться до того, що обмеження швидкості саме по собі не є визначальною умовою для дозволу в описаній ситуації: навіть за невеликої швидкості надто важкий буксирований автомобіль без гальм залишатиметься небезпечним. Натомість правильний варіант прямо відображає норму п. 23.10 а): якщо маса буксированого перевищує половину маси буксируючого, буксирування заборонене, а отже для дозволу потрібно, щоб ця межа не була перевищена. У практиці та на теоретичному іспиті важливо запам’ятати саме співвідношення мас, бо воно визначає, чи є така буксировка законною і безпечною.

Пункт 23.10 а) (розділ 23 «Буксирування»)

Цим підпунктом перевіряється умова допустимості буксирування ТЗ з несправною (або відсутньою) гальмовою системою: воно можливе лише тоді, коли маса буксированого ТЗ не більша ніж 1/2 фактичної маси буксируючого ТЗ (зокрема під час буксирування на жорсткому зчепленні).

Пункт 1.10 (термін «Буксирування»)

Цим пунктом перевіряється розуміння, що саме ПДР України вважають «буксируванням», і що до нього застосовуються спеціальні обмеження (зокрема з п. 23.10).

Тобто, правильна відповідь - "За умови, що фактична маса буксируваного транспортного засобу не перевищує половини фактичної маси транспортного засобу, що буксирує.", з огляду на те, що за визначенням ПДР буксирування заборонене, якщо маса буксированого ТЗ з несправною (або відсутньою) гальмовою системою перевищує половину фактичної маси буксируючого ТЗ (п. 23.10 а).

Буксируванням у ПДР вважається переміщення одного транспортного засобу іншим на зчепленні. Коли у буксированого автомобіля несправна гальмова система, головний ризик полягає в тому, що він не може ефективно гальмувати разом із тягачем і фактично «штовхає» його під час уповільнення.

Саме тому пункт 23.10 а) ПДР встановлює вагову умову: буксирування забороняється, якщо фактична маса транспортного засобу з несправними гальмами перевищує половину фактичної маси того, який буксирує. Із цього прямо випливає протилежне правило дозволу: буксирування на жорсткому зчепленні допускається тоді, коли буксирований автомобіль не важчий за половину маси тягача.

Логіка такої вимоги проста: тягач має бути істотно важчим, щоб під час гальмування він міг безпечно зупинити зв’язку, не втрачаючи керованості та не збільшуючи критично гальмівний шлях. Наприклад, якщо автомобіль, що буксирує, має фактичну масу 2000 кг, то буксируваний з несправними гальмами може мати не більше 1000 кг. Якщо ж буксируваний важить, наприклад, 1300 кг, така буксировка вже буде заборонена, бо він перевищує половину маси тягача.

Отже, вірна відповідь - "За умови, що фактична маса буксируваного транспортного засобу не перевищує половини фактичної маси транспортного засобу, що буксирує.", оскільки ПДР (п. 23.10 а) забороняють буксирування при більшій масі несправного ТЗ, а отже дозволяють його лише в межах цієї половини.