63.7. Как должен поступить водитель троллейбуса, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал накрапывать дождь?
UAЯк слід вчинити водієві тролейбуса, якщо під час руху сухою дорогою з асфальтобетонним покриттям почав накрапати дощ?
Вопрос без изображения
Это экзаменационный вопрос по ПДД Украины о безопасности движения в условиях внезапного изменения дорожной обстановки, когда покрытие из сухого асфальтобетона начинает увлажняться. Для троллейбуса такая ситуация особенно важна из-за большой массы, перевозки пассажиров и повышенных требований к плавности управления: в начале дождя сцепление колес с дорогой может резко ухудшиться, а тормозной путь заметно увеличиться. Именно поэтому на теоретический экзамен часто выносят вопросы, которые учат реагировать заранее, а не ждать, пока дорога «полностью намокнет».
По содержанию это задание проверяет знание разделов Правил дорожного движения относительно обязанностей водителя и выбора безопасной скорости: водитель должен быть внимательным и соответственно реагировать на изменение обстановки (п. 2.3), выбирать скорость с учетом состояния покрытия (п. 12.1), в случае опасности сразу принимать меры для снижения скорости (п. 12.3) и соблюдать безопасную дистанцию (п. 13.1). Начало дождя на городской дороге часто сопровождается образованием скользкой пленки из пыли и остатков нефтепродуктов, поэтому «осторожность» здесь означает плавное замедление, отказ от резких маневров и увеличение дистанции.
Правильным является вариант, в котором предусмотрено снижение скорости и повышенная осторожность: это дает запас времени и расстояния для торможения и помогает сохранить управляемость. Движение без изменения скорости игнорирует падение коэффициента сцепления и увеличение тормозного пути, что противоречит требованиям правил дорожного движения относительно безопасной скорости. А попытка «проскочить» быстрее является самой рискованной: более высокая скорость и инерция делают торможение и повороты опаснее, повышают вероятность заноса и создают угрозу для пассажиров и других участников движения, что прямо противоречит логике экзаменационного вопроса для теоретического экзамена.
Пункт 2.3 (подпункт «б»)
Водитель обязан: быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления этим средством в пути.
Начало дождя является изменением дорожной обстановки (в частности, состояния покрытия и сцепления), поэтому водитель троллейбуса должен соответственно реагировать и действовать осторожно.
Пункт 12.1
При выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им.
Когда асфальтобетонное покрытие начинает увлажняться, безопасная скорость уменьшается, следовательно водитель должен снизить скорость, чтобы сохранять контроль над троллейбусом.
Пункт 12.3
В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до остановки транспортного средства или безопасного для других участников движения объезда препятствия.
Начало дождя на сухом асфальте объективно создаёт повышенную опасность скольжения, поэтому надлежащим действием является немедленное снижение скорости и максимально плавные манёвры/торможение.
Пункт 13.1
Водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию.
С уменьшением сцепления и увеличением тормозного пути во время дождя необходимо, в частности, увеличить дистанцию (как элемент «быть осторожным»).
То есть, правильный ответ — "Снизить скорость и быть осторожным.", учитывая, что по определению ПДД водитель обязан быть внимательным и реагировать на изменение дорожной обстановки (п. 2.3), выбирать безопасную скорость с учётом состояния покрытия (п. 12.1), в случае опасности немедленно снижать скорость (п. 12.3) и соблюдать безопасную дистанцию (п. 13.1).
Когда троллейбус движется по сухой асфальтобетонной дороге и начинает накрапывать дождь, условия сцепления колес с покрытием меняются сразу, а не «потом, когда дорога намокнет». В этот момент для водителя главная задача — заранее приспособить скорость к новым дорожным условиям, чтобы сохранить управляемость и иметь достаточный запас для остановки.
ПДД требуют от водителя выбирать безопасную скорость с учетом состояния дорожного покрытия и видимости, а также управлять транспортным средством так, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно остановиться в пределах видимого участка дороги. Как только появляются первые капли дождя, коэффициент сцепления с асфальтом уменьшается, а тормозной путь увеличивается. Для троллейбуса, который имеет значительную массу и перевозит пассажиров, это особенно критично: резкое торможение или резкий манёвр могут привести к заносу и опасным рывкам для людей в салоне.
Отдельно следует помнить о самом опасном моменте — начале дождя. Первые капли смешиваются с пылью, остатками масла и другими загрязнениями на дороге и образуют тонкую скользкую пленку. Внешне покрытие может выглядеть лишь слегка потемневшим, но по поведению автомобиля оно уже «работает» как очень скользкое. Поэтому именно в начале дождя риск потерять сцепление при торможении или повороте выше, чем просто на равномерно мокром асфальте.
Практически правильные действия для водителя троллейбуса в такой ситуации — заранее и плавно снизить скорость, избегать резких нажатий на тормоза и резких поворотов руля, увеличить дистанцию до транспортных средств впереди и быть готовым к увеличенному тормозному пути. Например, подъезжая к остановке или перекрестку, стоит начать замедление раньше, чем на сухой дороге, и делать это максимально равномерно, чтобы не спровоцировать скольжение.
Итак, верный ответ — «Снизить скорость и быть осторожным», поскольку в начале дождя сцепление с асфальтом резко ухудшается, тормозной путь увеличивается, и ПДД требуют выбирать безопасную скорость и управлять транспортным средством так, чтобы сохранять полный контроль в изменившихся дорожных условиях.