61.3. Какое минимальное количество противооткатных упоров должно быть укомплектовано троллейбус с разрешённой максимальной массой более 3,5 т?
UAЯкою мінімальною кількістю противідкатних упорів має бути укомплектовано тролейбус із дозволеною максимальною масою понад 3,5 т?
Вопрос без изображения
Это экзаменационный вопрос по ПДД Украины касается безопасности остановки и стоянки тяжелых пассажирских транспортных средств и проверяет знание обязательного оснащения, которое помогает предотвратить самопроизвольное скатывание на уклонах. Противооткатные упоры являются элементарным, но критически важным средством безопасности: для троллейбуса большая масса означает более высокие риски даже при незначительном движении, поэтому требования к комплектации здесь принципиально строгие.
По содержанию этот вопрос проверяет понимание раздела 31 Правил дорожного движения, а именно требований пункта 31.4.7 относительно технического состояния и наличия обязательного оборудования. Также он связан с определениями из пункта 1.10, где объясняется, что такое «разрешённая максимальная масса» и кто относится к троллейбусам. Критерий «более 3,5 т» как раз и определяет категорию транспортных средств, для которых упоры являются обязательными в минимальном количестве.
Правильным является вариант с двумя упорами, ведь ПДД устанавливают именно такой минимум для троллейбусов и других транспортных средств соответствующей массы: два упора позволяют надёжнее заблокировать колёса с учётом возможного направления скатывания. Варианты с четырьмя или шестью не являются ошибочными с точки зрения повышения безопасности, но в контексте теоретического экзамена это уже не «минимальное количество», а избыточная комплектация, которую правила дорожного движения не требуют как обязательную норму.
Пункт 31.4.7 (Раздел 31 «Техническое состояние транспортных средств и их оборудование» — отсутствие обязательного оборудования)
Эксплуатация транспортного средства запрещается, если на нем отсутствуют (на предусмотренных местах) обязательные средства/предметы оснащения, в частности: медицинская аптечка, знак аварийной остановки (или мигающий красный фонарь), исправный огнетушитель, а также противооткатные упоры — в случаях, когда они являются обязательными (для транспортных средств соответствующих категорий/назначения, в частности автобусов/троллейбусов и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т).
Применение к вопросу: именно этот пункт ПДД устанавливает требование комплектования тяжелых пассажирских транспортных средств (в том числе троллейбусов) противооткатными упорами и определяет минимальное количество — два.
Пункт 1.10 (термин «Разрешенная максимальная масса»)
Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем как максимально допустимая.
Применение к вопросу: критерий «более 3,5 т» в вопросе прямо привязан к этому определению.
Пункт 1.10 (термин «Троллейбус»)
Троллейбус — нерельсовое механическое транспортное средство, которое приводится в движение электродвигателем и получает электроэнергию от контактной сети.
Применение к вопросу: уточняет вид транспортного средства, для которого проверяется требование об обязательном оснащении.
То есть, правильный ответ — "Двумя.", учитывая то, что по требованиям ПДД троллейбусы (как пассажирские транспортные средства) с разрешенной максимальной массой более 3,5 т должны быть укомплектованы как минимум двумя противооткатными упорами.
При подготовке троллейбуса к выезду и эксплуатации важно, чтобы он был оснащён необходимыми средствами для безопасной остановки и стоянки. Одним из таких обязательных средств являются противооткатные упоры, которые предотвращают самопроизвольное скатывание транспортного средства, особенно на уклонах или во время стоянки с пассажирами.
В требованиях к комплектации транспортных средств прямо учитывается их масса. Если троллейбус имеет разрешённую максимальную массу более 3,5 т, он относится к тяжёлым транспортным средствам, для которых предусмотрены повышенные меры безопасности. Один упор в таком случае не обеспечивает достаточного уровня фиксации, ведь тяжёлый транспорт может сместиться под действием уклона, инерции или неровности покрытия. Именно поэтому устанавливается минимум, который гарантирует более надёжную блокировку колёс.
На практике два противооткатных упора позволяют зафиксировать транспортное средство более эффективно: например, при стоянке на подъёме или спуске можно установить упоры с учётом направления возможного движения, чтобы колесо не могло покатиться. Для троллейбуса с большой массой это критично, поскольку даже незначительное самопроизвольное движение создаёт значительную опасность для пассажиров и других участников дорожного движения.
Итак, правильный ответ — "Двумя.", поскольку троллейбус с разрешённой максимальной массой более 3,5 т по требованиям безопасности должен быть укомплектован как минимум двумя противооткатными упорами для надёжного предотвращения скатывания во время стоянки.