52.60. Какой должна быть длина маршрута, который выходит за пределы населённого пункта, чтобы на него направляли двух водителей?
UAЯка повинна бути довжина маршруту, який виходить за межі населеного пункту, щоб на нього направляли двох водіїв?
Вопрос без изображения
Это экзаменационный вопрос из сферы безопасности дорожного движения и организации междугородных перевозок: он напоминает, что на длинных рейсах важно соблюдать режим труда и отдыха, чтобы предотвратить переутомление водителя. Для теоретического экзамена знание таких норм помогает понять, как правила дорожного движения и смежные нормативные акты вместе влияют на безопасное управление вне города.
Вопрос проверяет ориентирование в терминах и разделах ПДД Украины, в частности в определении «населённый пункт» (п. 1.10) и понимании границ, обозначенных знаками 5.45–5.48 из раздела 33 «Дорожные знаки». Это нужно для того, чтобы правильно установить момент выезда за пределы населённого пункта, ведь именно от этого зависит, применяются ли требования к маршруту вне города. В то же время критерий относительно направления двух водителей установлен не непосредственно правилами дорожного движения, а п. 3.4 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей (Приказ Минтранссвязи №340).
Анализ вариантов сводится к тому, что дистанции 150 км и 250 км не являются нормативным порогом, при котором обязательно предусматривается экипаж из двух водителей для маршрута за пределами населённого пункта, поэтому эти ответы в контексте требований законодательства являются ошибочными. Правильным порогом является маршрут протяжённостью 500 км и более: именно при такой дистанции норма о двух водителях применяется для обеспечения поочерёдного управления и соблюдения режима отдыха, что напрямую влияет на безопасность на дороге.
Пункт 1.10 (термин «Населённый пункт»)
Населённый пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначаются дорожными знаками 5.45, 5.46, 5.47, 5.48.
Пункт 33.5.45 — 33 «Дорожные знаки», 5 «Информационно-указательные знаки», знак 5.45 «Начало населённого пункта»
«Начало населённого пункта», в котором действуют требования этих Правил, определяющие порядок движения в населённых пунктах.
Пункт 33.5.46 — 33 «Дорожные знаки», 5 «Информационно-указательные знаки», знак 5.46 «Конец населённого пункта»
«Конец населённого пункта», обозначенного знаком 5.45.
Пункт 33.5.47 — 33 «Дорожные знаки», 5 «Информационно-указательные знаки», знак 5.47 «Начало населённого пункта»
«Начало населённого пункта», в котором на этой дороге не действуют требования этих Правил, определяющие порядок движения в населённых пунктах.
Пункт 33.5.48 — 33 «Дорожные знаки», 5 «Информационно-указательные знаки», знак 5.48 «Конец населённого пункта»
«Конец населённого пункта», обозначенного знаком 5.47.
Пояснение применения норм ПДД к этому вопросу
ПДД Украины определяют, что считается «населённым пунктом» и какими дорожными знаками обозначаются его границы (5.45–5.48), то есть как установить факт, что маршрут «выходит за пределы населённого пункта».
В то же время требование, что на маршрут за пределы населённого пункта длиной 500 км и более направляют двух водителей, содержится не в ПДД, а в п. 3.4 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств (приказ Минтранссвязи № 340 от 07.06.2010).
То есть, правильный ответ — «500 км и более», учитывая то, что по определению ПДД границы населённого пункта устанавливаются знаками 5.45–5.48, а правило о двух водителях для маршрута такой длины установлено специальным нормативным актом о режиме труда и отдыха водителей.
При планировании длительных поездок за пределы населённого пункта важно учитывать не только маршрут, но и требования к режиму труда и отдыха водителей. Именно поэтому в нормативных актах предусмотрены случаи, когда на одно транспортное средство должны направлять не одного, а двух водителей.
Логика проста: на большом расстоянии один водитель физически не может безопасно управлять длительное время без надлежащего отдыха. Чтобы соблюдать установленные правила относительно рабочего времени и перерывов и одновременно обеспечить выполнение рейса, допускается смена водителей в пути, когда они работают по очереди.
В Положении о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств (пункт 3.4, Приказ Минтранссвязи №340) определён конкретный критерий: если маршрут выходит за пределы населённого пункта и имеет значительную протяжённость, для такого рейса предусматривается направление двух водителей. Практически это означает, что при длинном междугороднем или межрегиональном рейсе (например, перевозка груза или пассажиров на несколько сотен километров) в кабине должен быть второй водитель, чтобы обеспечить поочерёдное управление и соблюдение режима отдыха.
Итак, верный ответ — "500 км и более.", поскольку нормативно установлено, что на маршрут за пределы населённого пункта такой протяжённости должны направлять двух водителей для соблюдения режима труда и отдыха.