35.93. Правильно ли в данном случае водитель отрегулировал положение сиденья и рулевого колеса перед началом движения?
UAЧи правильно в даному випадку водій відрегулював положення сидіння та рульового колеса перед початком руху?
Этот экзаменационный вопрос из ПДД Украины касается безопасности дорожного движения еще до начала поездки: подготовил ли водитель рабочее место так, чтобы уверенно управлять автомобилем и не создавать опасности. Правильная посадка за рулем напрямую влияет на скорость реакции, точность движений руками и ногами, обзор и уровень усталости, а значит, имеет значение и для ежедневного вождения, и для теоретического экзамена.
Вопрос проверяет разделы правил дорожного движения, связанные с обязанностями водителя и безопасным началом движения (в частности, общие требования действовать безопасно и быть внимательным, а также убедиться в безопасности начала движения). Хотя ПДД не устанавливают точные «углы» для локтей и коленей, логика норм заключается в том, что водитель должен обеспечить такое состояние и положение, которые дают полный контроль над рулем и педалями без лишнего напряжения: спина опирается на спинку, до руля и переключателей водитель достает без наклонов корпуса, а руки остаются слегка согнутыми.
Вариант «Правильно» в этом случае не подходит, потому что показанная посадка слишком близка к рулю: водитель фактически «нависает» над рулевым колесом, из-за чего плечи и руки напрягаются, движения становятся скованными, а усталость наступает быстрее. Именно поэтому правильным является вариант «Не правильно»: неправильная регулировка сиденья и руля ухудшает контроль над транспортным средством, а это противоречит требованиям ПДД Украины относительно внимательного и безопасного управления и безопасного начала движения.
Пункт 1.5
Участники дорожного движения обязаны знать и неукоснительно выполнять требования этих Правил, а также быть взаимно вежливыми. Участники дорожного движения должны действовать так, чтобы не создавать опасности или препятствий для движения, не причинять вреда.
Краткое применение: неправильная регулировка посадки/руля, ухудшающая контроль над ТС, противоречит общей обязанности не создавать опасности.
Пункт 2.3 (подпункт «а»)
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан перед выездом проверить и обеспечить технически исправное состояние и комплектность транспортного средства, правильность размещения и крепления груза.
Краткое применение: хотя ПДД прямо не регламентируют “углы” рук/ног, вопрос проверяет общую обязанность обеспечить возможность безопасного управления (в частности рулевого управления) перед началом движения.
Пункт 2.3 (подпункт «б»)
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления этим средством в пути.
Краткое применение: неправильная посадка (слишком близко к рулю, без опоры спиной и т.п.) снижает способность водителя безопасно управлять и быстро реагировать, что напрямую связано с обязанностью быть внимательным и полноценно контролировать ТС.
Пункт 2.3 (подпункт «в»)
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан пользоваться средствами пассивной безопасности (подголовниками, ремнями безопасности) и не перевозить пассажиров, не пристёгнутых ремнями безопасности (если транспортное средство оборудовано ремнями безопасности).
Краткое применение: это дополнительное “подготовительное” требование перед началом движения; в подобных вопросах экзамен часто комплексно проверяет готовность рабочего места водителя к безопасному движению.
Пункт 10.1
Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасно и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения.
Краткое применение: если водитель сидит и держит руль так, что объективно ухудшается контроль (быстрая усталость, ограниченные движения рук/ног), он не обеспечил надлежащие условия для безопасного начала движения.
То есть, правильный ответ — "Не правильно.", учитывая то, что по определению ПДД водитель обязан действовать так, чтобы не создавать опасности (п. 1.5), быть внимательным и не отвлекаться от управления (п. 2.3 «б»), а также убедиться в безопасности начала движения (п. 10.1), что предполагает надлежащую подготовку рабочего места водителя для полноценного контроля транспортного средства.
Перед началом движения водитель обязан подготовить рабочее место так, чтобы управление было безопасным и не требовало лишних движений или напряжения. Это вытекает из общего требования ПДД быть внимательным, следить за дорожной обстановкой и соответственно реагировать на её изменения, а также поддерживать такое состояние и положение за рулём, которые позволяют полноценно управлять транспортным средством без потери контроля.
Правильная посадка предусматривает, что спина водителя полностью опирается на спинку сиденья, а до органов управления он достаёт без необходимости наклонять корпус вперёд. Ориентир простой: если положить руку на верхнюю часть руля, запястье должно доставать до обода, а руки при обычном хвате должны оставаться слегка согнутыми в локтях. То же самое и с ногами: при нажатии педали сцепления до упора (или тормоза в авто с автоматической трансмиссией) колено должно оставаться немного согнутым, чтобы движения были точными, а мышцы не перенапрягались.
На изображении видно, что водитель сидит слишком близко к рулю и чрезмерно тянется к нему корпусом, то есть фактически «нависает» над рулевым колесом. При такой посадке руки оказываются слишком согнутыми, плечи напрягаются, а для поворота руля и работы с переключателями приходится делать лишние движения туловищем. Это быстро приводит к усталости, ухудшает точность управления и снижает способность своевременно реагировать на изменение дорожной обстановки, что противоречит требованиям безопасного управления.
Итак, верный ответ — "Неправильно.", поскольку водитель выбрал слишком близкое положение к рулю и не обеспечил правильную посадку со спиной на спинке и полусогнутыми руками и ногами, что ухудшает контроль над автомобилем и увеличивает усталость.