35.85. Что делать, если во время движения ночью встречный автомобиль движется с включённым дальним светом фар и ослепляет вас?
UAЩо робити, якщо під час руху вночі зустрічний автомобіль рухається із увімкненим дальнім світлом фар та засліплює Вас?
Это экзаменационный вопрос по ПДД Украины о безопасности движения в тёмное время суток и правильных действиях водителя при ослеплении встречными фарами. Такая ситуация является резким изменением дорожной обстановки: если перевести взгляд на источник яркого света, можно временно потерять ориентацию, не удержать полосу и создать опасность лобового столкновения или съезда с дороги. Поэтому на теоретическом экзамене проверяют не «хитрости», а базовый навык сохранять контроль над траекторией, даже когда видимость резко ухудшается.
Вопрос относится к разделам правил дорожного движения, касающимся обязанностей водителя и выбора безопасной скорости (в частности, требований быть внимательным и постоянно контролировать движение, а также движения в тёмное время суток и при недостаточной видимости). Практический смысл прост: чтобы уменьшить эффект ослепления и не потерять направление движения, водитель должен ориентироваться на стабильный визуальный ориентир справа — край проезжей части, линию разметки или границу покрытия, не «упираясь» взглядом во фары встречного автомобиля.
Анализ вариантов ответов в этом экзаменационном вопросе показывает разницу между полезным и опасным поведением. Быстро моргать не даёт надёжного результата: ослепление не исчезает мгновенно, а внимание отвлекается от контроля дороги. Включать в ответ дальний свет — неправильная и рискованная реакция: это может ещё больше ослепить другого водителя и ухудшить ситуацию для обоих, к тому же противоречит логике раздела о пользовании световыми приборами. Вместо этого отведение взгляда к правому краю дороги позволяет не смотреть на источник ослепления и одновременно сохранить ориентацию в пределах своей полосы, что и соответствует требованиям ПДД Украины по безопасному управлению.
Пункт 2.3 (обязанности водителя)
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: б) быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления этим средством в пути.
Пояснение: ослепление встречными фарами — резкое изменение дорожной обстановки, на которое водитель должен немедленно и безопасно реагировать. Практический способ — «не смотреть на источник ослепления», а контролировать направление движения по ориентирам (правый край проезжей части), вытекает из обязанности быть внимательным и не терять контроль над траекторией.
Пункт 12.1 (выбор безопасной скорости)
При выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им.
Пояснение: при ослеплении способность «постоянно контролировать движение» ухудшается, поэтому водитель должен действовать так, чтобы не потерять ориентацию (в том числе переводя взгляд на правый край проезжей части как стабильный визуальный ориентир).
Пункт 12.2 (скорость в тёмное время суток и при недостаточной видимости)
В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости скорость движения должна быть такой, чтобы водитель мог остановить транспортное средство в пределах видимости дороги.
Пояснение: ослепление фактически временно уменьшает видимость, следовательно водитель должен действовать так, чтобы сохранить возможность безопасной остановки в пределах видимости (в частности, ориентироваться по правому краю проезжей части, не «ловя» взглядом свет фар).
Пункт 19.2 (использование дальнего света фар)
Дальний свет должен быть переключён на ближний не менее чем за 250 м до транспортного средства, движущегося навстречу, а также в случае, когда он может ослепить других водителей.
Пояснение: этот пункт описывает правильное поведение встречного водителя (он не должен ослеплять). В вашей ситуации он нарушает требование, а вы должны обеспечить безопасность движения, сохраняя ориентацию на полосе — в частности, отводя взгляд от фар на правый край проезжей части.
Пункт 1.10 (термин «Проезжая часть»)
Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения нерельсовых транспортных средств.
Пояснение: в ответе на вопрос используется именно ориентир «правый край проезжей части», то есть граница элемента дороги, по которому осуществляется движение.
Пункт 1.10 (термин «Обочина»)
Обочина — элемент дороги, который непосредственно прилегает к проезжей части, расположен с ней на одном уровне и не предназначен для движения транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных этими Правилами.
Пояснение: в учебных разъяснениях часто говорят «смотреть в сторону правой обочины/направо», но в экзаменационном ответе корректнее сформулировано как «правый край проезжей части» (ориентир для удержания траектории без выезда за пределы проезжей части).
Пункт 1.10 (термин «Тёмное время суток»)
Тёмное время суток — период времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
Пояснение: вопрос прямо привязан к условиям движения ночью, когда риск ослепления фарами наиболее типичен.
То есть, правильный ответ — "Посмотреть на правый край проезжей части.", учитывая, что по определению ПДД водитель должен быть внимательным и постоянно контролировать движение ТС, а в тёмное время суток скорость/действия должны обеспечивать управление в пределах видимости; отведение взгляда на правый край проезжей части уменьшает влияние ослепления и помогает не потерять направление движения.
Во время движения в темное время суток глаза водителя работают в режиме пониженной видимости, поэтому яркий свет встречных фар, особенно дальний, может резко «перекрыть» обзор дороги. В такой ситуации самое опасное — делать то, что подсказывает инстинкт, а именно пытаться смотреть прямо на автомобиль или «преодолеть» ослепление взглядом в центр полосы. Это только усиливает эффект ослепления и увеличивает риск потери ориентации.
Чтобы сохранить контроль над траекторией, водитель должен использовать стабильный и безопасный ориентир. Самым надежным ориентиром в этот момент является правый край проезжей части: линия разметки, край асфальта, обочина. Когда Вы переводите взгляд вправо, Вы отводите его от источника яркого света, уменьшая влияние ослепления, и одновременно продолжаете видеть, где проходит край дороги. Это помогает удержать автомобиль в своей полосе и не выехать навстречу или на обочину.
Представьте встречный разъезд на загородной дороге: впереди внезапно появляются «ослепляющие» фары, и контуры дороги становятся хуже заметны. Если Вы смотрите на правый край, Вы можете держать направление по разметке или кромке покрытия даже тогда, когда центр дороги и встречный автомобиль видны только как яркое пятно. Именно это действие позволяет сохранить пространственную ориентацию до момента, пока транспортные средства разъедутся.
Итак, верный ответ — "Посмотреть на правый край проезжей части.", поскольку это отводит взгляд от ослепляющих фар и позволяет сохранить ориентир для безопасного удержания автомобиля в пределах своей полосы.