35.68. Какой наилучший способ избежать наезда на другие транспортные средства, людей или животных при выезде на проезжую часть с обочины?
UAЯкий найкращий спосіб уникнути наїзду на інші транспортні засоби, людей чи тварин під час виїзду на проїзну частину з узбіччя?
Вопрос без изображения
Это экзаменационный вопрос по ПДД Украины о безопасном начале движения и выезде на проезжую часть с обочины. Ситуация опасна тем, что основной поток транспорта приближается сзади, а рядом могут двигаться пешеходы, велосипедисты или животные. Чтобы избежать наездов, водитель должен не «угадывать» обстановку, а чётко контролировать пространство вокруг автомобиля, особенно сзади и сбоку, где чаще всего возникают конфликтные ситуации.
Содержание задания проверяет разделы правил дорожного движения, касающиеся начала движения и маневрирования: обязанность убедиться в безопасности действий и не создавать помех (пункт 10.1), быть внимательным и следить за обстановкой (пункт 2.3), а также правильно подавать сигналы (пункты 9.2 и 9.4). Для теоретического экзамена важно понимать, что выезд с обочины является маневром, поэтому водитель должен уступить дорогу тем, кто уже движется по проезжей части, и оценить скорость и расстояние приближающегося транспорта.
Анализ вариантов ответа сводится к практической эффективности. Звуковой сигнал не является универсальным способом предотвращения ДТП и применяется только в определённых ПДД случаях; он не заменяет обзор и не гарантирует, что другие участники вас услышат или правильно поймут. Вместо этого проверка зеркал в сочетании с поворотом головы через плечо позволяет увидеть «слепые зоны» и вовремя заметить автомобиль, мотоцикл или велосипедиста, а также пешехода у края дороги, то есть реально выполнить требование ПДД убедиться в безопасности манёвра перед началом движения.
Пункт 10.1
Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться, что это будет безопасно и не создаст помех или опасности другим участникам движения.
Пункт 9.2
Перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом, остановкой и стоянкой водитель обязан подавать соответствующие сигналы световыми указателями поворота, а если они отсутствуют или неисправны — рукой.
Пункт 9.4
Подача сигнала световыми указателями поворота или рукой не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер безопасности.
Пункт 2.3 (подпункт «б»)
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответствующим образом реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления этим средством в пути.
Пункт 1.10 (термин «Обочина»)
Обочина — элемент дороги, который прилегает непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, не предназначен для движения транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных этими Правилами, и используется для движения пешеходов, остановки и стоянки транспортных средств.
Пункт 1.10 (термин «Проезжая часть»)
Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения нерельсовых транспортных средств.
Пункт 1.10 (термин «Уступить дорогу (не создавать помех)»)
Уступить дорогу (не создавать помех) — требование к участнику дорожного движения не продолжать или не возобновлять движение, не совершать никаких манёвров, если это может заставить других участников дорожного движения, которые имеют преимущество, изменить направление движения или скорость.
То есть, правильный ответ — "Посмотреть в свои зеркала и повернуть голову через плечо, прежде чем выезжать с обочины.", учитывая, что по определению ПДД водитель перед началом движения/выездом с обочины на проезжую часть обязан подать сигнал, быть внимательным и главное — убедиться в безопасности манёвра и при необходимости уступить дорогу тем, кто уже движется по проезжей части, а для этого нужно контролировать обстановку сзади (зеркала и «слепые зоны»).
Начало движения с обочины считается маневром. Согласно Правилам дорожного движения, водитель перед началом движения обязан убедиться, что это будет безопасно, и при выезде с обочины он должен уступить дорогу транспортным средствам, которые уже движутся по проезжей части. На практике основная опасность в том, что поток приближается сзади, а водитель, стоя параллельно дороге «носом» вперёд, не видит всей ситуации без дополнительной проверки.
Зеркала заднего вида дают основную информацию об автомобилях, приближающихся сзади, но они не показывают полностью так называемые «слепые зоны». В этих зонах могут оказаться мотоциклист, велосипедист или автомобиль, который приближается быстрее, чем кажется в зеркале. Поэтому одного взгляда в зеркало иногда недостаточно, чтобы надёжно убедиться в отсутствии препятствий.
Именно поэтому перед выездом с обочины нужно не только посмотреть в зеркала, но и повернуть голову через плечо в сторону возможного приближения транспорта. Такой осмотр позволяет увидеть то, что не попадает в зеркала, и вовремя заметить не только транспорт, но и пешехода или животное, которые могут двигаться вдоль края дороги.
Например, вы увидели в зеркале, что полоса вроде бы свободна, начинаете двигаться, но в «слепой зоне» в этот момент оказывается мотоцикл, который обгоняет поток. Поворот головы через плечо позволяет обнаружить его до начала движения и не создать опасности. Точно так же можно вовремя заметить велосипедиста, который движется справа ближе к обочине.
Итак, верный ответ — "Посмотреть в свои зеркала и сделать поворот головы через плечо, прежде чем выезжать с обочины.", поскольку это самый надёжный способ проверить обстановку сзади и в слепых зонах и безопасно выполнить требование ПДД убедиться в безопасности манёвра и уступить дорогу тем, кто движется по проезжей части.