35.4. Во время движения в условиях плохой видимости необходимо выбирать скорость, исходя из того, что остановочный путь должен быть:
UAПід час руху в умовах поганої видимості потрібно вибирати швидкість, виходячи з того, що зупинний шлях має бути:
Вопрос без изображения
Это экзаменационный вопрос по ПДД Украины о безопасном выборе скорости в условиях плохой или недостаточной видимости (туман, дождь, снегопад, сумерки, тёмное время суток). Его суть напрямую связана с безопасностью дорожного движения: водитель должен ехать так, чтобы в случае внезапного препятствия (остановившийся автомобиль, пешеход, поворот, сужение) успеть полностью остановиться на том участке дороги, который реально видит впереди.
Вопрос проверяет знание раздела ПДД о скорости движения, прежде всего требований пунктов 12.1 и 12.2, а также понимание терминов из раздела 1.10 (видимость в направлении движения, недостаточная видимость, тормозной/остановочный путь). Ключевое правило для теоретического экзамена простое: скорость выбирают так, чтобы водитель мог остановить транспортное средство в пределах видимости дороги, то есть остановочный путь не должен "выходить" за то расстояние, на котором распознаются элементы дороги и участники движения.
Вариант, при котором остановочный путь допускается больше расстояния видимости, является опасным: тогда водитель фактически "едет быстрее, чем видит", и даже экстренное торможение не гарантирует остановку перед препятствием. Правильным является подход, когда остановочный путь меньше расстояния видимости, ведь он учитывает не только торможение, но и время реакции, состояние покрытия и техническое состояние автомобиля. На практике это означает заранее снижать скорость в сложных условиях, чтобы сохранить контроль и иметь запас дистанции для полной безопасной остановки.
Пункт 12.2
В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости скорость движения должна быть такой, чтобы водитель имел возможность остановить транспортное средство в пределах видимости дороги.
Пояснение применения: этот пункт прямо устанавливает критерий выбора скорости при плохой/недостаточной видимости — возможность полной остановки в пределах расстояния, которое водитель реально видит впереди, то есть тормозной путь должен быть меньше расстояния видимости.
Пункт 12.1
При выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им.
Пояснение применения: пункт закрепляет общую обязанность выбирать безопасную скорость с учётом условий движения (в частности видимости), чтобы сохранять контроль и иметь возможность действовать безопасно.
Пункт 1.10 (термин «Видимость в направлении движения»)
Видимость в направлении движения — максимальное расстояние, на котором с места водителя можно чётко распознать границы элементов дороги и расположение участников движения, что позволяет водителю ориентироваться при управлении транспортным средством, в частности для выбора безопасной скорости и совершения безопасного манёвра.
Пункт 1.10 (термин «Недостаточная видимость»)
Недостаточная видимость — видимость дороги в направлении движения менее 300 м в сумерках, в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п.
Пункт 1.10 (термин «Тормозной путь»)
Тормозной путь — расстояние, которое проходит транспортное средство с момента начала торможения до места его остановки.
То есть, правильный ответ — "Меньше расстояния видимости.", учитывая то, что по определению ПДД скорость при недостаточной видимости должна обеспечивать остановку транспортного средства в пределах видимости дороги (п. 12.2), а значит тормозной путь не может превышать расстояние, которое водитель видит в направлении движения.
Когда водитель движется в условиях плохой видимости, он видит дорогу на ограниченном расстоянии. В ПДД это описано как видимость в направлении движения: максимальная дистанция, на которой с места водителя можно чётко распознать границы дороги и участников движения, чтобы безопасно управлять и правильно выбирать скорость. Если же видимость становится недостаточной (например, в тумане, сильном дожде или снегопаде), пространства для реагирования и манёвра становится значительно меньше.
В такой ситуации ключевым ориентиром является тормозной путь. По определению ПДД, это расстояние, которое транспортное средство проходит от момента начала действия на тормоза (нажатия педали или рукоятки) и до полной остановки. На практике водитель должен понимать, что к фактической остановке добавляется ещё и время на осознание опасности и начало действий, а также влияют состояние покрытия и техническое состояние автомобиля. Всё это увеличивает дистанцию, необходимую для остановки.
Представим движение в тумане, когда впереди можно уверенно различить обстановку только на 40–50 метров. Если скорость будет слишком высокой, автомобиль физически не успеет остановиться в пределах этого видимого участка, и препятствие (пешеход, остановившийся автомобиль, поворот дороги) будет замечено слишком поздно. Поэтому скорость следует снижать до такого уровня, чтобы в случае опасности автомобиль полностью остановился раньше, чем заканчивается видимая водителю часть дороги.
Именно по этой причине правило выбора скорости при плохой видимости сводится к простому контролю: водитель должен иметь возможность остановиться в пределах того, что он реально видит впереди. Если тормозной путь длиннее расстояния видимости, это означает, что водитель «едет быстрее, чем видит», и безопасность не обеспечена.
Итак, верный ответ — "Меньше расстояния видимости.", поскольку при плохой видимости скорость нужно выбирать так, чтобы автомобиль мог полностью остановиться в пределах видимой водителю части дороги.