35.27. Какими критериями должны руководствоваться водители, выбирая скорость в соответствии с видимостью по направлению движения?
UAЯкими критеріями мають керуватися водії, обираючи швидкість у відповідності до видимості за напрямком руху?
Вопрос без изображения
Это экзаменационный вопрос по ПДД Украины о безопасном выборе скорости в зависимости от дорожной обстановки. Он напрямую касается безопасности дорожного движения, ведь большую часть информации водитель получает с помощью зрения, а значит именно видимость определяет, успеет ли водитель заметить опасность, среагировать и остановиться без столкновения. В реальном движении видимость часто ухудшается из-за тумана, дождя, снегопада, сумерек, ослепления фарами, а также из-за закрытых поворотов, вершин подъёмов, припаркованных автомобилей или крупногабаритного транспорта, который перекрывает обзор.
Вопрос проверяет знание терминов и требований раздела о скорости в правилах дорожного движения, в частности определения «видимости в направлении движения» из пункта 1.10 и принципа пункта 12.2: в тёмное время суток и при недостаточной видимости скорость должна быть такой, чтобы можно было остановить транспортное средство в пределах видимого участка дороги. Именно этот подход является базовым для теоретического экзамена, потому что он показывает, понимает ли водитель связь между дистанцией обзора, временем реакции и тормозным путём.
Анализ вариантов ответов в билетах логичен: утверждение, что скорость и видимость не связаны, противоречит самому определению видимости в ПДД, где прямо указана её роль для выбора безопасной скорости и манёвра. Идея, что в населённом пункте на видимость можно не обращать внимания, также ошибочна: в городе риск внезапного появления пешехода или препятствия часто выше, а обзор нередко ограничивают здания, припаркованные автомобили и перекрёстки. Единственно правильный принцип для этого экзаменационного вопроса: чем хуже видимость, тем ниже должна быть скорость, чтобы водитель не «ехал вслепую» и успел остановиться в пределах того, что реально видит впереди.
Пункт 1.10 (термин «Видимость в направлении движения»)
Видимость в направлении движения — максимальное расстояние, на котором с места водителя можно чётко распознать границы элементов дороги и расположение участников движения, что позволяет водителю ориентироваться при управлении транспортным средством, в частности для выбора безопасной скорости и совершения безопасного манёвра.
Пункт 12.2
В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости скорость движения должна быть такой, чтобы водитель мог остановить транспортное средство в пределах видимости дороги.
Краткое применение: скорость должна уменьшаться пропорционально ухудшению видимости так, чтобы остановка была возможна в пределах того расстояния, которое водитель реально видит впереди по направлению движения.
Пункт 1.10 (термин «Недостаточная видимость»)
Недостаточная видимость — видимость дороги в направлении движения менее 300 м в сумерках, в условиях тумана, дождя, снегопада и т.д.
То есть, правильный ответ — "Чем хуже видимость, тем ниже должна быть скорость движения.", учитывая то, что по определению ПДД видимость в направлении движения непосредственно используется для выбора безопасной скорости, а скорость в тёмное время суток и при недостаточной видимости должна обеспечивать возможность остановки в пределах видимого участка дороги.
При выборе скорости водитель должен исходить из того, какое расстояние впереди он реально «видит» и может оценить. В ПДД в пункте 1.10 понятие видимости в направлении движения объясняется как максимальное расстояние, на котором с места водителя можно чётко распознать границы элементов дороги и расположение участников движения. То есть видимость непосредственно нужна для того, чтобы ориентироваться, выбирать безопасную скорость и выполнять манёвры без риска.
Логика проста: чем выше скорость, тем больше расстояния автомобиль проходит за то же самое время, и тем больше нужно «запаса» пространства, чтобы успеть заметить опасность, среагировать и остановиться. Если же видимость короткая (туман, дождь, сумерки, ослепление фарами, подъём, закрытый поворот, крупные транспортные средства впереди или припаркованные автомобили, которые перекрывают обзор), водитель получает информацию с опозданием. В такой ситуации скорость, которая казалась нормальной при хорошей видимости, становится опасной, потому что препятствие может появиться в поле зрения тогда, когда тормозного пути уже не хватит.
Практический ориентир для самоконтроля такой: водитель должен иметь возможность остановить транспортное средство в пределах того расстояния, которое он видит впереди. Иначе это фактически движение «вслепую». Именно поэтому перед скрытым поворотом, на вершине подъёма, возле пешеходного перехода или остановки общественного транспорта водитель снижает скорость даже тогда, когда прямых запрещающих знаков может не быть: видимость ограничена, а вероятность внезапного появления препятствия возрастает.
Итак, верный ответ — "Чем хуже видимость, тем ниже должна быть скорость движения.", поскольку безопасная скорость определяется той дистанцией, на которой водитель способен вовремя увидеть обстановку впереди и успеть среагировать и остановиться в пределах видимости.