35.130. Двигаясь в заторе, вы снижаете скорость, приближаясь к велосипедисту. Водители позади сигналят, требуя от вас двигаться быстрее и обогнать велосипедиста. Ваши действия:
UAРухаючись у заторі Ви сповільнюєте рух, наближаючись до велосипедиста. Водії позаду сигналять, вимагаючи від Вас рухатись швидше та обігнати велосипедиста. Ваші дії:
Это экзаменационный вопрос по ПДД Украины о безопасности при движении в плотном потоке и взаимодействии с уязвимыми участниками движения, в частности велосипедистами. Ситуация типична для заторов: другие водители могут давить звуковыми сигналами, но это не отменяет обязанности управлять спокойно, внимательно и безопасно. На теоретическом экзамене проверяют, умеет ли водитель ставить безопасность выше «спешки» и не принимать рискованных решений под влиянием эмоций или чужих требований.
Вопрос проверяет разделы Правил дорожного движения относительно обгона и маневрирования, выбора безопасной скорости, дистанции и интервала, а также обязанностей водителя не создавать опасность (понятие обгона, условия его выполнения, безопасность маневра, применение звуковых сигналов). Логика такова: обгон разрешён только тогда, когда водитель убедился, что манёвр не создаст препятствий или угрозы, есть достаточное пространство и видимость, нет запретов разметкой или знаками, а боковой интервал с велосипедистом можно выдержать без «прижимания» в пределах затора.
Вариант с ускорением и немедленным обгоном ошибочен, так как подгонка сигналами не является основанием нарушать правила дорожного движения или выполнять манёвр без уверенности в его безопасности. Полная остановка «чтобы отпустить велосипедиста» тоже не является универсально правильным действием: в заторе она может создать препятствие потоку и спровоцировать опасные ситуации сзади, если нет реальной необходимости останавливаться. Правильный подход для этого экзаменационного вопроса: сохранять спокойствие, снизить скорость до безопасной, держать дистанцию и выполнять обгон только тогда, когда условия позволяют сделать это безопасно и без нарушений ПДД Украины.
Пункт 1.10 (термин «Обгон»)
Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения.
Пояснение: вопрос прямо касается выполнения обгона велосипедиста, то есть манёвра, который разрешено выполнять только при условии безопасности и соблюдения требований ПДД.
Пункт 2.3 (подпункты «б», «д»)
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: б) быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответствующим образом реагировать на её изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления этим средством в пути; е) не создавать своими действиями угрозу безопасности дорожного движения.
Пояснение: звуковые сигналы водителей сзади не являются основанием «спешить» и выполнять манёвр, который может создать опасность для велосипедиста и других участников движения.
Пункт 10.1
Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель должен убедиться, что это будет безопасно и не создаст препятствий или опасности другим участникам движения.
Пояснение: обгон (как манёвр с выездом со своей полосы/траектории) допускается только после убеждения в безопасности действий, а не «под давлением» сигналов сзади.
Пункт 12.1
При выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им.
Пояснение: в заторе и при приближении к велосипедисту скорость должна быть безопасной, даже если другие водители требуют ехать быстрее.
Пункт 12.3
В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для снижения скорости вплоть до остановки транспортного средства или безопасного для других участников движения объезда препятствия.
Пояснение: велосипедист впереди в плотном потоке фактически требует повышенной осторожности (снижения скорости/готовности к остановке), а не рискованного обгона.
Пункт 13.1
Водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный боковой интервал.
Пояснение: при приближении к велосипедисту необходимо выдержать безопасные дистанцию и боковой интервал; если обеспечить их при обгоне невозможно — обгон выполнять нельзя.
Пункт 14.2
Перед началом обгона водитель должен убедиться в том, что: 1) полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и при обгоне он не создаст опасности или препятствий другим участникам движения; 2) транспортное средство, движущееся сзади по этой полосе, не начало обгон; 3) водитель транспортного средства, движущегося впереди по этой же полосе, не подал сигнал о намерении повернуть (перестроиться) налево.
Пояснение: ключевая норма для ответа — обгон допускается только после проверки всех условий безопасности, независимо от того, подгоняют ли вас звуковыми сигналами.
Пункт 9.5
Звуковые сигналы могут применяться только: а) для предупреждения других участников дорожного движения об опасности; б) вне населённых пунктов для предупреждения водителя, которого обгоняют, о намерении совершить обгон.
Пояснение: «сигналить», вынуждая нарушать или рисковать, не является правомерным основанием для ваших действий; ваш приоритет — выполнять требования безопасности.
То есть, правильный ответ — "Сохраняете спокойствие и выполняете обгон велосипедиста тогда, когда это будет безопасно.", учитывая то, что по определению ПДД обгон является манёвром, который разрешено выполнять только после убеждения в его безопасности (пп. 10.1, 14.2) и при условии соблюдения безопасной скорости, дистанции и интервала (пп. 12.1, 12.3, 13.1), не создавая угрозы другим участникам движения (п. 2.3).
В пробке вы движетесь медленно и догоняете велосипедиста. В этот момент важно помнить, что водитель обязан управлять транспортным средством так, чтобы его действия были безопасными и предсказуемыми для других участников движения. Велосипедист является полноправным участником дорожного движения, поэтому ваше поведение должно учитывать его безопасность так же, как и безопасность автомобилей рядом.
Когда водители сзади начинают сигналить и подгонять вас к обгону, это не является основанием для рискованного манёвра. Звуковой сигнал не отменяет требований Правил и не делает обгон разрешённым или безопасным. От водителя ожидается выдержка: решение об обгоне принимаете вы, исходя из дорожной обстановки, а не под психологическим давлением других водителей.
Обгон допускается только тогда, когда он может быть выполнен без создания опасности или препятствий другим. На практике это означает: должно быть достаточно места для безопасного интервала, не должно быть запретов разметкой или знаками, и вы должны чётко видеть, что манёвр не заставит ни велосипедиста, ни других водителей резко менять скорость или направление движения. В пробке часто нет необходимого пространства, а поток может двигаться неравномерно, поэтому попытка "проскочить" мимо велосипедиста по требованию тех, кто сигналит, создаёт лишний риск.
Правильная тактика здесь проста: снижаете скорость, держите безопасную дистанцию до велосипедиста и ждёте момента, когда появится реальная возможность обогнать без нарушений и без опасности. Например, когда поток даёт достаточный боковой интервал, отсутствуют запреты на обгон, и вы можете выполнить манёвр плавно, не прижимая велосипедиста и не заставляя других участников движения реагировать экстренно.
Итак, верный ответ — "Сохраняете спокойствие и выполните обгон велосипедиста тогда, когда это будет безопасно.", поскольку решение об обгоне принимается только при условии, что манёвр разрешён и не создаёт опасности, а сигналы сзади не являются основанием нарушать ПДД или рисковать.