35.1. В ожидании разрешающего сигнала светофора необходимо:
UAВ очікуванні сигналу світлофора, що дозволяє рух, необхідно:
Вопрос без изображения
Это экзаменационный вопрос по ПДД Украины о безопасной остановке и подготовке к началу движения на перекрестке, когда водитель ожидает разрешающий сигнал светофора. Такие ситуации случаются ежедневно, и правильные действия во время ожидания уменьшают риск «подтолкнуть» автомобиль вперед в плотном потоке, помогают сохранять контроль над транспортным средством и не создавать лишних опасностей для других участников дорожного движения.
Вопрос проверяет знание раздела Правил дорожного движения относительно регулирования дорожного движения сигналами светофора (в частности, значения желтого и зеленого сигналов) и общих обязанностей водителя по внимательности и безопасному управлению. В контексте теоретического экзамена важно понимать: движение разрешается на зеленый, а желтый сигнал запрещает движение и только предупреждает о смене сигналов, поэтому на желтый корректно не стартовать, а организованно подготовиться к началу движения.
Вариант с заранее включённой первой передачей и удержанием сцепления во время ожидания является неудачным: он быстро утомляет водителя, приучает к неправильному стилю управления и повышает риск случайного начала движения, если нога невольно ослабит нажатие. Вместо этого более безопасная практика при остановке перед светофором в большинстве случаев — нейтральное положение КПП и отпущенное сцепление, а включение первой передачи выполнять тогда, когда загорается желтый сигнал как этап подготовки к старту на зеленый. Именно такая логика и заложена в правильном варианте ответа в этом экзаменационном вопросе по правилам дорожного движения.
Пункт 1.10 (термин «Остановка»)
Остановка — прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут или на большее, если это необходимо для посадки (высадки) пассажиров или загрузки (разгрузки) груза, выполнения требований этих Правил.
Данным вопросом проверяется понимание, что «ожидание разрешающего сигнала светофора» является вынужденной остановкой для выполнения требований ПДД, во время которой водитель должен обеспечить безопасный контроль над ТС и готовность к дальнейшему движению.
Пункт 8.7.3 — 8 «Регулирование дорожного движения» (сигналы светофора)
Сигналы светофора имеют следующие значения: зеленый сигнал разрешает движение; желтый сигнал запрещает движение и предупреждает о следующей смене сигналов; сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о последующем включении зеленого сигнала; красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.
Применительно к вопросу: ПДД требуют не начинать движение на желтый (он запрещает движение), но допускают «подготовиться к началу движения» к зеленому, что и отражено в правильном ответе (включение 1-й передачи на желтый как подготовка, а не как начало движения).
Пункт 2.3 — 2 «Обязанности и права водителей механических транспортных средств»
Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан быть внимательным, следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на ее изменение, следить за правильностью размещения и крепления груза, техническим состоянием транспортного средства и не отвлекаться от управления этим средством в пути.
Применительно к вопросу: хотя ПДД прямо не регламентируют, в каком положении должен быть рычаг КПП во время ожидания на запрещающий сигнал, общая обязанность водителя обеспечивать безопасное управление и контроль над ТС во время остановки обосновывает безопасное действие — не держать ТС «на сцеплении» с включенной передачей без необходимости, а подготовиться к началу движения без начала движения на желтый сигнал.
То есть, правильный ответ — "Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, первую передачу включить только при включении желтого сигнала светофора.", учитывая, что по определению ПДД ожидание сигнала является остановкой для выполнения требований Правил, движение разрешается только зеленым сигналом, а желтый сигнал движение запрещает и только предупреждает о смене сигналов, поэтому на желтый можно только подготовиться к началу движения, не начиная его.
Когда вы остановились перед светофором на запрещающий сигнал и ожидаете разрешения на движение, важно организовать эту паузу так, чтобы автомобиль оставался полностью под контролем, а ваши действия не создавали лишних рисков и не ухудшали техническое состояние авто.
Во время ожидания перед перекрёстком обычно небольшая дистанция до транспортного средства впереди. Если оставить включённую передачу и держать педаль сцепления нажатой, достаточно случайно ослабить ногу или отвлечься на мгновение, чтобы автомобиль неожиданно начал катиться вперёд. В плотном потоке это может привести к наезду на авто впереди. Нейтральное положение рычага передач в такой ситуации убирает саму возможность непроизвольного «толчка» автомобиля от двигателя.
Кроме безопасности, есть и практическая причина. Ожидание на светофоре может длиться десятки секунд или даже дольше. Всё это время держать сцепление нажатым неудобно для водителя, быстро утомляет ногу и приучает к неправильному стилю управления. К тому же сцепление предназначено для кратковременного использования при начале движения и переключении передач, а не для длительного удержания в «выключенном» состоянии.
Когда загорается жёлтый сигнал перед зелёным, это является понятным моментом подготовки к началу движения. Именно тогда водитель возвращает внимание к старту, включает первую передачу, готовит сцепление и контролирует дорожную обстановку: освободился ли перекрёсток, завершили ли движение пешеходы и другие участники. Этого времени достаточно, чтобы организованно подготовиться к началу движения без спешки и без лишнего риска.
Итак, верный ответ — "Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, первую передачу включить только при включении жёлтого сигнала светофора.", поскольку это предотвращает случайное начало движения во время ожидания и не заставляет водителя держать сцепление нажатым длительное время.