63.12. Що має зробити водій тролейбуса, щоб швидко відновити ефективність гальм після проїзду через водну перешкоду?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє базові навички безпеки дорожнього руху після проїзду через воду: як водій має відреагувати на тимчасове погіршення технічного стану транспортного засобу. Після глибокої калюжі або водної перешкоди гальмівні механізми можуть намокнути, через що знижується тертя і збільшується гальмівний шлях. На теоретичному іспиті важливо розуміти, що перше гальмування після води часто не дає очікуваного ефекту, тож водій має завчасно відновити ефективність гальм, не створюючи небезпеки іншим.
За змістом це питання стосується розділів Правил дорожнього руху про обов’язки водія та вибір безпечної швидкості з урахуванням дорожньої обстановки і стану ТЗ (зокрема, пункти 2.3, 12.1) і загальних вимог до технічного стану (31.1). Правильна дія в такій ситуації — продовжувати рух у безпечному режимі та “просушити” гальма серією коротких, повторних натискань на педаль: так вода витісняється з механізмів, поверхні тертя прогріваються, і гальмівна ефективність повертається найшвидше.
Аналіз варіантів відповідей допомагає уникнути типових помилок на іспиті. Рух із натягнутим ручним гальмом не є коректним способом відновлення ефективності: це створює зайвий опір, може призвести до перегріву та нестабільної поведінки тролейбуса. Рух без пригальмовування залишає вологу на колодках і не відновлює гальмування, що особливо небезпечно перед перехрестям або світлофором. Натомість багаторазові нетривалі натискання на педаль гальма — практичний і безпечний алгоритм, який і перевіряє це екзаменаційне питання з правил дорожнього руху.
Пункт 2.3 (для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Коротке застосування до питання: після проїзду через воду технічний стан (ефективність) гальм тимчасово погіршується, тому водій зобов’язаний це врахувати й відновити ефективність гальм, не створюючи небезпеки для руху.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Коротке застосування до питання: після водної перешкоди водій має продовжити рух у безпечному режимі та забезпечити відновлення керованості й гальмівної ефективності, зокрема шляхом «просушування» гальм короткими натисканнями.
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам їх технічної експлуатації.
Коротке застосування до питання: гальмова система має забезпечувати належну ефективність; після потрапляння води водій повинен відновити її працездатність (ефективність гальмування) до безпечного рівня.
Тобто, правильна відповідь - "Продовжити рух і просушити гальмівні колодки багаторазовими нетривалими натисканнями на педаль гальма.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний контролювати технічний стан транспортного засобу під час руху та обирати безпечну швидкість з урахуванням стану ТЗ, аби мати змогу безпечно керувати і зупинятися.
Після проїзду через глибоку калюжу або іншу водну перешкоду гальмівні механізми тролейбуса можуть намокнути. Вода потрапляє на поверхні тертя та всередину гальмівних вузлів, через що зменшується зчеплення між гальмівними колодками і гальмівними поверхнями. У результаті при першій спробі загальмувати водій може відчути, що тролейбус сповільнюється значно гірше, ніж зазвичай, або майже не реагує.
На практиці це означає таке: перше натискання на педаль гальма після води часто лише “зганяє” воду з механізмів, але ще не забезпечує повноцінного гальмування. Наступні короткі натискання поступово видаляють залишки вологи і нагрівають робочі поверхні, завдяки чому колодки підсушуються, а ефективність гальм повертається до нормальної. Саме тому однієї довгої спроби загальмувати недостатньо: вона може не дати швидкого відновлення, а також створює ризик, що водій розрахує гальмівний шлях неправильно.
З позиції безпеки дорожнього руху водій має діяти завчасно, ще до під’їзду до перехрестя, світлофора чи місця, де може знадобитися різке гальмування. Тому правильна тактика після водної перешкоди — продовжувати рух у безпечних умовах і кілька разів коротко натискати на педаль гальма, контролюючи, як відновлюється “відчуття” гальм і фактичне уповільнення. Таке просушування швидко повертає потрібну ефективність і зменшує ризик наїзду або зіткнення через несподівано збільшений гальмівний шлях.
Отже, вірна відповідь - "Продовжити рух і просушити гальмівні колодки багаторазовими нетривалими натисканнями на педаль гальма.", оскільки після потрапляння води гальмівні механізми тимчасово втрачають ефективність і її найшвидше відновлюють саме короткими повторними гальмуваннями, що видаляють вологу та підсушують колодки.