57.2. Вкажіть найбільш поширені види тягово-зчіпних пристроїв вантажних транспортних засобів – тягачів.
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпечного формування автопоїзда та надійності з’єднання вантажного тягача з причіпним складом. Розуміння типів тягово-зчіпних пристроїв важливе не лише для теоретичного іспиту, а й для практики: від правильного зчеплення залежить передача тягового зусилля, стійкість під час руху, гальмування та маневрування, особливо з вантажем.
Питання перевіряє терміни та базові визначення розділу «Загальні положення» правил дорожнього руху, зокрема пункт 1.10 (поняття «Причіп», «Напівпричіп», «Автопоїзд»). Логіка проста: для причепів із дишлом у повсякденній експлуатації найчастіше застосовують гачкове зчеплення (гачок тягача та зчіпна петля дишла), а для напівпричепів стандартом є сідельно-зчіпний вузол без проміжку, де фіксація відбувається через шкворінь напівпричепа. Саме ці два рішення і є найпоширенішими для вантажних транспортних засобів-тягачів.
Якщо зіставити варіанти, правильний опис має охопити обидві реальні «масові» схеми: гачкову для роботи з причепом та безпроміжкову зі шкворнем для напівпричепа. Формулювання з «кульовими» зчіпками типовіше для легкових авто та легких причепів, тому для вантажних тягачів воно не відповідає контексту. А варіант із «безгачковими та із проміжком у шкворні» не відображає найбільш поширену конструкцію сідельно-зчіпного з’єднання, яке в навчальних матеріалах і на теоретичному іспиті подають як безпроміжкове з фіксацією шкворнем.
Пункт 1.10 (термін «Причіп»)
Причіп — транспортний засіб, призначений для руху в з’єднанні з механічним транспортним засобом. До причепів належать напівпричепи та причепи-розпуски.
Цей термін у ПДР задає загальну рамку для зчеплення тягача з причіпним складом (у т.ч. через гачкові зчіпні пристрої).
Пункт 1.10 (термін «Напівпричіп»)
Напівпричіп — причіп, який своєю передньою частиною спирається на сідельно-зчіпний пристрій тягача.
Саме згадка в ПДР «сідельно-зчіпного пристрою» напряму відноситься до безпроміжкового зчеплення тягача з напівпричепом (конструктивно це з’єднання реалізується через шкворінь напівпричепа).
Пункт 1.10 (термін «Автопоїзд»)
Автопоїзд — механічний транспортний засіб, з’єднаний з одним або кількома причепами.
Питання фактично перевіряє розуміння, якими типами зчіпних пристроїв у практиці забезпечується утворення «автопоїзда» (гачковими — для причепів із дишлом, та сідельно-зчіпними безпроміжковими — для напівпричепів).
Тобто, правильна відповідь - "Гачкові і безпроміжкові зі шкворнем.", з огляду на те, що за визначенням ПДР зчеплення з причепом/автопоїздом охоплює як з’єднання тягача з причепом (типово гачковими пристроями), так і з напівпричепом через сідельно-зчіпний пристрій (типово безпроміжкове зчеплення зі шкворнем).
Коли вантажний автомобіль працює як тягач, його головне завдання — надійно з’єднатися з причепом або напівпричепом так, щоб під час руху безпечно передавати тягове зусилля та витримувати навантаження. На практиці в Україні найчастіше використовують два конструктивні рішення тягово-зчіпних пристроїв, які й очікуються у відповіді на іспиті.
Перший поширений варіант — гачковий зчіпний пристрій. Його застосовують переважно тоді, коли тягач буксирує причіп із дишлом: на дишлі є зчіпна петля, яка фіксується на гаку тягача. Такий тип цінується за простоту, швидке з’єднання та від’єднання, і саме тому він масово використовується на вантажних автомобілях, що працюють із причепами звичайної конструкції.
Другий поширений варіант — безпроміжковий зчіпний пристрій зі шкворнем, тобто сідельно-зчіпний механізм. Він характерний для сідельних тягачів із напівпричепами: на напівпричепі встановлений шкворінь, який входить у сідло тягача та фіксується замком. Це рішення забезпечує надійне з’єднання і правильний розподіл навантаження між тягачем і напівпричепом, що є стандартом для магістральних перевезень.
Саме ці два типи є найбільш типовими для вантажних транспортних засобів-тягачів: гак для причепа з дишлом і сідельно-зчіпний вузол зі шкворнем для напівпричепа. Інші конструкції зустрічаються значно рідше і не є “найбільш поширеними” у контексті екзаменаційного питання.
Отже, вірна відповідь - "Гачкові і безпроміжкові зі шкворнем.", оскільки найчастіше тягачі з’єднуються або гаком із зчіпною петлею дишла причепа, або сідельно-зчіпним пристроєм, де напівпричіп фіксується шкворнем.