54.6. У випадку несправності або пошкодження тахографа водій транспортного засобу повинен:
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху та контролю режиму праці й відпочинку водія під час перевезень. Тахограф фіксує час керування, перерви та відпочинок, а ці дані потрібні для запобігання перевтомі й зниження ризику ДТП. Саме тому, коли прилад виходить з ладу, важливо не «втратити» облік і мати підтвердження фактичного режиму роботи водія.
За змістом воно перевіряє розділ Правил дорожнього руху про обов’язки водія, зокрема вимоги пункту 2.3 (підпункт «а») щодо перевірки технічної справності та належної експлуатації обладнання перед виїздом, а також загальний принцип пунктів 1.3 і 1.9 про обов’язковість виконання правил і відповідальність. При цьому конкретний порядок дій при несправності тахографа визначають не самі правила дорожнього руху, а спеціальні нормативні акти щодо використання тахографів: водій має продовжити облік і вносити відомості вручну, зберігаючи безперервність записів.
Аналіз варіантів відповідей показує різницю між «припинити рух» і «забезпечити облік». Вимога про повну заборону подальшого руху до ремонту тахографа не є універсальною нормою для цієї ситуації: ключовим обов’язком залишається фіксація режиму роботи і відпочинку за встановленою процедурою та інформування відповідальних осіб перевізника. Варіант «на розсуд водія» суперечить самій логіці контролю та законодавчим вимогам, бо у сфері режимів праці та відпочинку не допускається довільний підхід.
Для теоретичного іспиту важливо запам’ятати практичний алгоритм: при проблемах з аналоговим тахографом записи роблять на тахокарті (зазвичай на звороті), а при несправності цифрового тахографа або картки водія — на аркуші для роздруківок і забезпечують збереження цих записів. Це знання допомагає правильно відповідати на тест з ПДР України та розуміти, як діяти законно і безпечно у реальних перевезеннях.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу.
Коротке застосування: тахограф є складовою обладнання транспортного засобу, що підлягає контролю працездатності; у разі його несправності водій має діяти відповідно до встановленого порядку ведення обліку режимів праці та відпочинку (цей конкретний порядок визначається не ПДР, а спеціальними актами).
Пункт 1.3
Учасники дорожнього руху зобов’язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими.
Коротке застосування: ПДР формують загальний обов’язок дотримання встановлених правил і порядків під час керування транспортним засобом; однак безпосередня вимога “записувати від руки дані щодо режиму роботи і відпочинку” у ПДР окремо не прописана.
Пункт 1.9
Особи, які порушують ці Правила, несуть відповідальність згідно із законодавством.
Коротке застосування: хоча норма про ручні записи при несправності тахографа встановлена спеціальними нормативними актами, загальний принцип відповідальності за порушення обов’язкових вимог у сфері дорожнього руху та перевезень кореспондує з цим пунктом.
Тобто, правильна відповідь - "Записувати від руки дані щодо режиму роботи і відпочинку.", з огляду на те, що ПДР не містять спеціальної норми про порядок дій при несправності тахографа, а обов’язок ручного внесення даних встановлюється спеціальними правилами користування тахографами, тоді як ПДР охоплюють загальний обов’язок водія забезпечувати справність і належну експлуатацію транспортного засобу та відповідальність за порушення вимог.
Тахограф потрібен для офіційного обліку часу керування, іншої роботи, перерв і відпочинку водія. Саме за цими даними контролюють дотримання режиму праці та відпочинку під час перевезень. Тому навіть коли прилад виходить з ладу, облік не може «зупинитися» або зникнути.
Якщо тахограф несправний або пошкоджений, водій не звільняється від обов’язку фіксувати свій режим роботи і відпочинку. Норми Інструкції щодо використання тахографів передбачають: у такій ситуації водій має своєчасно вносити потрібні відомості вручну, щоб зберегти безперервність обліку та мати підтвердження фактичного режиму за цей період.
На практиці це виглядає так. Якщо несправний аналоговий тахограф, записи роблять від руки на тахокарті (зазвичай на її зворотному боці). Якщо проблема з цифровим тахографом або карткою водія, ручні записи роблять на аркуші для роздруківок, який використовується саме в цьому тахографі, і забезпечують збереження цих записів. Сенс один: дані про керування і відпочинок повинні бути зафіксовані, навіть якщо електронний/механічний облік тимчасово недоступний.
Отже, вірна відповідь - "Записувати від руки дані щодо режиму роботи і відпочинку.", оскільки при несправності або пошкодженні тахографа облік часу роботи та відпочинку не припиняється і має бути оформлений вручну відповідно до вимог Інструкції.