52.50. Як затягувати болти/гайки кріплення колеса до маточини?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху через технічну справність автомобіля. Надійне кріплення колеса напряму впливає на керованість і гальмування, а помилки під час затягування можуть призвести до пошкодження різьби, самовідгвинчування кріплення або навіть втрати колеса під час руху. Саме тому правила дорожнього руху та правила технічної експлуатації вимагають, щоб водій перед виїздом контролював стан вузлів, які впливають на безпеку.
За змістом це питання перевіряє розділи ПДР про обов’язки водія щодо технічного стану транспортного засобу і загальні вимоги до справності (зокрема пункти 2.3 та 31.1, а також логіку заборон експлуатації при проблемах із колесами та їх кріпленням у межах 31.4 і 31.4.5). На теоретичному іспиті важливо розуміти правильну послідовність дій: спочатку кріплення підтягують, коли колесо підвішене, щоб воно рівно “сіло” на маточину без перекосу, а остаточне затягування виконують уже тоді, коли колесо стоїть на поверхні і можна дотриматися потрібного моменту затягування без ризику зірвати різьбу.
Аналіз варіантів відповідей зводиться до правильного розподілу навантаження. Повне затягування на підвішеному колесі небезпечне тим, що колесо не має опори, може зміщуватися, а надмірне зусилля легше призводить до перекосу і пошкодження різьбового з’єднання. Затягування лише на колесі, що стоїть на поверхні, пропускає етап правильної “посадки” диска на маточину і може спричинити нерівномірне притискання. Найбезпечніший підхід для практики і для вимог ПДР України якраз комбінований: попереднє підтягання у підвішеному стані та контрольне дотягування з нормованим моментом на опорі, що й перевіряє це екзаменаційне питання з правил дорожнього руху.
Пункт 2.3 (обов’язки водія щодо технічного стану ТЗ)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: а) перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу, правильність розміщення і кріплення вантажу.
Пояснення: питання про правильне затягування болтів/гайок колеса перевіряє практичне розуміння обов’язку водія забезпечити технічно справний стан автомобіля перед початком руху, зокрема надійність кріплення коліс.
Пункт 31.1 (загальні вимоги до технічного стану та обладнання ТЗ)
Технічний стан та обладнання транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі, повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху, і правилам технічної експлуатації, затвердженим у встановленому порядку.
Пояснення: спосіб затягування (попереднє затягування на підвішеному колесі та остаточне — на колесі, що стоїть на поверхні із нормованим моментом) належить до правил технічної експлуатації/безпечного обслуговування, на які прямо посилається ПДР через вимогу забезпечити відповідність технічному стану.
Пункт 31.4 (загальна заборона експлуатації за наявності технічних несправностей)
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідностей вимогам стандартів.
Пояснення: неналежно затягнуті болти/гайки колеса створюють ризик відмови вузла та фактично формують небезпечну технічну несправність, за якої експлуатація ТЗ не повинна допускатися.
Пункт 31.4.5 (колеса і шини — несправності, за яких експлуатацію заборонено)
Відсутній хоча б один болт (гайка) кріплення диска колеса.
Пояснення: коректне затягування з потрібним моментом напряму спрямоване на недопущення самовідгвинчування/втрати елементів кріплення колеса під час руху, що підпадає під заборону експлуатації в разі відсутності хоча б одного болта/гайки.
Тобто, правильна відповідь - "Затягнути болти/гайки на підвішеному колесі, дотягнути з необхідним моментом затягування на колесі, що стоїть на поверхні.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечити технічно справний стан ТЗ перед виїздом і не допускати експлуатації за небезпечних несправностей коліс/їх кріплення.
Під час встановлення колеса важливо затягувати кріплення так, щоб колесо рівно сідало на маточину і різьбові з’єднання не пошкодилися. Якщо одразу докладати максимальне зусилля, коли колесо висить у повітрі, є ризик перекосу колеса або неправильного “посадження” болта/гайки, а це може призвести до зірваної різьби чи деформації посадочних поверхонь.
Тому спочатку, коли колесо підвішене, болти або гайки лише підтягують: цього достатньо, щоб колесо стало на місце і притиснулося рівномірно, але без надмірного навантаження на різьбу. На цьому етапі важливо не “дотискати” з усієї сили, бо колесо не має опори, і будь-який перекіс або зайве зусилля діє на кріплення неправильно.
Далі автомобіль опускають так, щоб колесо стало на поверхню. Коли колесо має опору, воно не прокручується, а зусилля затягування передається коректно. Саме в цей момент кріплення дотягують до потрібного моменту затягування, тобто з таким зусиллям, на яке розраховані болти/гайки та різьба маточини. Це дозволяє надійно закріпити колесо і водночас не пошкодити різьбове з’єднання.
Отже, вірна відповідь - "Затягнути болти/гайки на підвішеному колесі, дотягнути з необхідним моментом затягування на колесі, що стоїть на поверхні.", оскільки спочатку кріплення забезпечує правильну посадку колеса без ризику перекосу, а остаточне затягування з потрібним моментом виконують лише тоді, коли колесо має опору і різьба не перевантажується.