51.17. Що в першу чергу потрібно зробити у випадку пробиття одного з коліс?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпеку дорожнього руху в разі раптової технічної несправності. Пробите колесо різко погіршує керованість: автомобіль може тягнути вбік, зростає ризик заносу, а різкі маневри або гальмування лише підсилюють небезпеку для вас і інших учасників руху. Тому першочергова мета водія — стабілізувати траєкторію, безпечно вийти з потоку та чітко попередити інших про вимушену зупинку.
Питання перевіряє знання розділів Правил дорожнього руху щодо обов’язків водія та дій при вимушеній зупинці: визначення «вимушеної зупинки» (пункт 1.10), вимога зупинятися на узбіччі або біля правого краю проїзної частини (пункт 15.1), а також обов’язок увімкнути аварійну світлову сигналізацію під час вимушеної зупинки (пункт 9.9). Це типова ситуація для теоретичного іспиту, де важливо розставити пріоритети: спочатку безпека і попередження, а вже потім усунення несправності.
Варіант із виїздом на узбіччя та ввімкненням аварійної сигналізації є правильним, бо він поєднує два ключові кроки: прибрати автомобіль з активної смуги та зробити його помітним для інших. Варіант із негайною заміною колеса пропускає критично важливий етап попередження (аварійка), а також не враховує, що спочатку потрібно повністю забезпечити безпечне місце зупинки і лише потім виконувати ремонтні дії. Бездіяльність є найгіршим рішенням, адже рух на спущеному колесі або зупинка без належного позначення створює підвищений ризик ДТП.
Пункт 1.10 (термін «Вимушена зупинка»)
Вимушена зупинка — припинення руху транспортного засобу через його технічну несправність або небезпеку, що створюється вантажем, станом водія (пасажира), появою перешкоди на дорозі.
Пункт 1.10 (термін «Узбіччя»)
Узбіччя — елемент дороги, що прилягає безпосередньо до зовнішнього краю проїзної частини на одному рівні з нею, відрізняється типом покриття або позначений лінією горизонтальної дорожньої розмітки.
Пункт 2.3 (обов’язки водія)
Водій зобов’язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі.
Прокол колеса є технічною несправністю, яка різко змінює дорожню обстановку та вимагає від водія негайно забезпечити безпеку руху (насамперед — контроль траєкторії та подальше безпечне припинення руху).
Пункт 9.9
Аварійна світлова сигналізація повинна бути ввімкнена: у разі вимушеної зупинки на дорозі.
Прокол колеса за визначенням є підставою для вимушеної зупинки, тому після з’їзду з проїзної частини аварійну сигналізацію потрібно увімкнути обов’язково.
Пункт 9.10
Знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар повинні бути виставлені у разі вимушеної зупинки транспортного засобу на дорозі.
Це наступна (після з’їзду/зупинки та ввімкнення «аварійки») дія для додаткового позначення транспортного засобу.
Пункт 15.1
Зупинка і стоянка транспортних засобів повинні здійснюватися у спеціально відведених місцях чи на узбіччі, а за його відсутності — біля правого краю проїзної частини (якнайближче до нього).
Прокол колеса вимагає саме такого безпечного розміщення транспортного засобу — з’їхати на узбіччя (за можливості), щоб не створювати перешкоди та небезпеки на проїзній частині.
Тобто, правильна відповідь - "З'їхати на узбіччя й увімкнути аварійну сигналізацію.", з огляду на те, що прокол колеса є вимушеною зупинкою (пункт 1.10), зупинку слід виконувати на узбіччі/біля правого краю проїзної частини (пункт 15.1), а при вимушеній зупинці аварійну світлову сигналізацію потрібно ввімкнути (пункт 9.9).
Пробиття колеса під час руху виникає раптово і одразу впливає на керованість: автомобіль може тягнути в бік пошкодженого колеса, а стійкість зменшується. У такій ситуації головне завдання водія в перші секунди — не створити додаткової небезпеки різкими діями та якнайшвидше вивести автомобіль з потоку в безпечне місце.
Насамперед слід зберегти контроль над напрямком руху: міцно тримати кермо двома руками, не робити різких поворотів і не натискати різко на гальма. Різке гальмування або маневр на спущеному колесі може спричинити занос і некероване зміщення в іншу смугу. Правильна тактика — плавно зменшити швидкість, утримуючи автомобіль у своїй смузі, і обрати безпечне місце для зупинки.
Коли швидкість зменшена і траєкторія стабільна, потрібно з’їхати праворуч на узбіччя або інше місце поза активним рухом. Це відповідає логіці ПДР: водій має мінімізувати перешкоду для інших і не зупинятися там, де це створює небезпеку чи заважає руху. Узбіччя дає можливість зупинитися без ризику для потоку та без провокування зіткнень з автомобілями, що рухаються позаду.
Одразу після того, як ви почали з’їзд/зупинку, необхідно увімкнути аварійну світлову сигналізацію. За ПДР аварійка використовується, зокрема, у разі вимушеної зупинки або технічної несправності, щоб попередити інших учасників руху про небезпеку. Це особливо важливо, бо автомобіль зі спущеним колесом може рухатися нестабільно або зупинитися не зовсім у звичному місці для зупинок.
Отже, вірна відповідь - "З'їхати на узбіччя й увімкнути аварійну сигналізацію.", оскільки при пробитті колеса першочергово потрібно безпечно вивести автомобіль із потоку та попередити інших водіїв про вимушену зупинку.