49.32. Який тип системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння найбільш поширений?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується технічної справності транспортного засобу та безпечної експлуатації автомобіля. Стабільна робота двигуна напряму впливає на надійність авто в русі: перегрів може призвести до втрати потужності, зупинки в потоці, пошкодження агрегатів і, як наслідок, до аварійних ситуацій. Тому на теоретичному іспиті перевіряють базові знання з будови авто, зокрема розуміння, які системи охолодження найчастіше застосовуються в сучасних транспортних засобах.
За змістом це питання відноситься до теми правила дорожнього руху про обов’язки водія щодо контролю технічного стану авто перед виїздом і під час експлуатації, зокрема до пункту 2.3 ПДР (перевірка справності та комплектності). Хоч у ПДР немає окремої класифікації систем охолодження, знання про поширені рішення допомагає правильно оцінювати стан машини: рівень охолоджувальної рідини, роботу вентилятора, ознаки витоків, показники температури та ризик перегріву.
У варіанті з відкритим типом йдеться про простіші системи, які частіше зустрічаються в застарілих або спеціалізованих конструкціях і гірше забезпечують стабільний тепловий режим через втрати рідини та залежність від зовнішніх умов. Натомість закритий тип є найпоширенішим у легкових і вантажних авто: охолоджувальна рідина циркулює по замкненому контуру, підтримується тиск і керована температура (радіатор, термостат, розширювальний бачок), можна використовувати антифриз, що зменшує ризик перегріву, корозії та проблем узимку. Практично це означає, що водій, виконуючи вимоги ПДР України, повинен уміти контролювати саме таку систему, бо вона найчастіше встановлена на автомобілі та критично впливає на безпеку руху.
Пункт 2.3 (обов’язки водія щодо технічного стану транспортного засобу)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: а) перед виїздом перевірити та забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу, правильність розміщення та кріплення вантажу.
Це екзаменаційне питання напряму не перевіряє окрему норму ПДР про «типи систем охолодження» (у ПДР України таких визначень/класифікацій немає), але відноситься до перевірки знань з будови та технічної експлуатації ТЗ у контексті обов’язку водія забезпечувати технічно справний стан автомобіля перед початком руху і під час експлуатації, зокрема справність системи охолодження (недопущення перегріву, контроль рівня охолоджувальної рідини тощо).
Тобто, правильна відповідь - "Закритого типу.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечити технічно справний стан транспортного засобу перед виїздом (п. 2.3), а найпоширенішою в експлуатації є рідинна система охолодження закритого типу, стан якої водій має контролювати.
Під час роботи двигуна його деталі сильно нагріваються, тому система охолодження має постійно відводити надлишкове тепло і тримати температуру в робочих межах. Для цього в автомобілях застосовують різні рішення, але в сучасній техніці важлива не лише простота, а й стабільність температурного режиму за будь-яких умов руху.
Найчастіше на легкових і вантажних автомобілях використовується рідинна система охолодження, яка працює за принципом замкненого контуру. Охолоджувальна рідина циркулює всередині системи через сорочку охолодження двигуна та радіатор, а її об’єм і тиск контролюються елементами на кшталт термостата і розширювального бачка. Завдяки цьому двигун швидше виходить на робочу температуру і не перегрівається під навантаженням, наприклад у заторах або під час руху вгору.
Закритий тип є поширеним тому, що рідина не контактує безпосередньо з навколишнім середовищем і не втрачається через постійне випаровування. Це дозволяє підтримувати стабільну температуру, зменшувати ризик перегріву та забезпечувати кращу ефективність і ресурс двигуна. Також у такій системі нормально застосовуються антифриз або тосол, що важливо для роботи взимку та для захисту деталей від корозії.
Відкриті (переважно повітряні) системи конструктивно простіші, але гірше утримують оптимальний тепловий режим, сильніше залежать від зовнішніх умов, можуть супроводжуватися вищим шумом та менш сприятливими умовами для економічності й довговічності двигуна. Тому в сучасних автомобілях вони зустрічаються значно рідше.
Отже, вірна відповідь - "Закритого типу.", оскільки найпоширеніша система охолодження працює в замкненому контурі, забезпечує стабільну робочу температуру без втрат рідини та краще захищає двигун від перегріву і зношування.