48.84. Як затягувати болти/гайки кріплення колеса до маточини?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки дорожнього руху через правильне технічне обслуговування автомобіля. Надійне кріплення коліс безпосередньо впливає на керованість і гальмування, а помилки під час затягування болтів або гайок можуть призвести до пошкодження різьби, биття колеса чи навіть його від’єднання під час руху. Саме тому правила дорожнього руху вимагають від водія контролювати технічний стан транспортного засобу до виїзду та під час руху.
За змістом це питання перевіряє знання розділу 2 «Водій» (обов’язки щодо справності авто) та розділу 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання» у правилах дорожнього руху, що часто трапляється на теоретичний іспит. Логіка правильної дії така: спочатку кріплення підтягують на підвішеному колесі, щоб рівномірно посадити диск на маточину без перекосу, а остаточне дотягування виконують уже коли колесо стоїть на поверхні, контролюючи необхідний момент затягування. Це зменшує ризик зриву різьби та забезпечує правильний притиск колеса.
Перший варіант неправильний, бо повне затягування «на вазі» підвищує ризик перекосу колеса і нерівномірного притискання, а також створює умови для пошкодження різьбового з’єднання. Другий варіант частково логічний, але пропускає важливий етап первинного центрування: якщо одразу затягувати на колесі, що стоїть на землі, можна отримати нерівномірну посадку або притиснути диск із перекосом. Правильна послідовність поєднує обидва етапи: попереднє підтягування на підвішеному колесі та фінальне дотягування з потрібним зусиллям на колесі, що стоїть на поверхні, як того вимагає практика безпечної експлуатації та норми ПДР України.
Пункт 2.3 (розділ 2 «Водій»)
«Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: а) перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу…; б) під час руху стежити за технічним станом транспортного засобу та не відволікатися від керування ним…»
Пункт 31.1 (розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»)
«Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правилам їх технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників.»
Пункт 31.4 (розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»)
«Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством: у разі наявності технічних несправностей і невідповідності вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху, та правил технічної експлуатації.»
Пункт 31.4.5 (розділ 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання»)
«Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством, якщо: … відсутній хоча б один болт (гайка) кріплення диска колеса…»
Тобто, правильна відповідь - "Затягнути болти/гайки на підвішеному колесі, дотягнути з необхідним моментом затягування на колесі, що стоїть на поверхні.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечити технічно справний стан ТЗ перед виїздом і під час руху та не допускати експлуатацію за несправностей, зокрема пов’язаних із кріпленням коліс (відсутність болта/гайки).
Під час заміни колеса важливо затягувати болти або гайки так, щоб колесо правильно стало на маточину і надійно закріпилося без пошкодження різьби. Це питання не стільки про «силу», скільки про правильну послідовність дій і контроль зусилля затягування.
Спочатку болти/гайки наживляють і підтягують на підвішеному колесі. У цей момент колесо ще не притиснуте вагою автомобіля до поверхні, тому його можна без перешкод центрувати на маточині, а кріплення рівномірно підвести до посадочного місця. Якщо намагатися одразу затягнути «до кінця» на піднятому колесі, є ризик перекосу, нерівномірного притискання та помилкового навантаження на різьбу.
Далі автомобіль опускають так, щоб колесо стало на поверхню, і лише після цього виконують остаточне дотягування з потрібним моментом. Коли колесо стоїть на землі, воно зафіксоване від прокручування, а затягування можна виконати контрольовано, не перевищуючи розраховане зусилля. Це зменшує ймовірність зірвати різьбу, що часто трапляється саме через неправильний початок затягування або надмірне зусилля.
Наприклад, якщо після встановлення колеса одразу «з усієї сили» тягнути ключем на підвішеному колесі, колесо може трохи зміститися, а болт або гайка піде з перекосом і пошкодить різьблення. Правильна схема дозволяє спочатку вирівняти посадку, а потім уже забезпечити необхідний момент затягування в умовах, коли колесо не обертається.
Отже, вірна відповідь - "Затягнути болти/гайки на підвішеному колесі, дотягнути з необхідним моментом затягування на колесі, що стоїть на поверхні.", оскільки така послідовність забезпечує правильну посадку колеса на маточину та безпечне остаточне затягування без ризику пошкодити різьбу.