43.34. Ви рухалися на мотоциклі без коляски. Тепер Ви пересіли на мотоцикл з коляскою (коляска справа, без гальм). Що зміниться?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України про безпечне керування мотоциклом після зміни його конструкції, коли до двоколісного мотоцикла додається боковий причеп (коляска) справа, ще й без власного гальма. Такі ситуації напряму впливають на стійкість, керованість і гальмівний шлях, а отже є критичними для безпеки дорожнього руху та для успішного складання теоретичного іспиту.
Питання перевіряє розуміння того, що мотоцикл з коляскою в правилах дорожнього руху залишається «мотоциклом» (термінологія), але поводиться на дорозі інакше, ніж одиночний. Це пов’язано з вимогами розділів ПДР щодо безпечного маневрування і вибору швидкості та дистанції з урахуванням стану транспортного засобу: перед поворотом або гальмуванням водій має оцінювати, чи залишиться маневр контрольованим, і завчасно підлаштовувати швидкість під іншу динаміку такого ТЗ.
Обидва твердження у варіантах відповіді описують типові наслідки асиметричної конструкції. Під час поворотів змінюється розподіл навантаження: у напрямку, де причеп опиняється ближче до внутрішньої траєкторії, колесо коляски може розвантажуватися й підійматися, що різко підвищує ризик втрати стійкості. А під час гальмування без гальма коляски з’являється відчутна «тяга» у бік через нерівномірне сповільнення та зміну моментів відносно осі руху, тому водій має бути готовим коригувати траєкторію кермом і заздалегідь тримати більшу дистанцію. Саме тому правильним є вибір, де враховані обидві ці зміни, а варіанти поодинці не відображають повної картини ризиків.
Практичний сенс цього завдання простий: після пересадки на мотоцикл з коляскою не можна «їхати як раніше», спираючись на звичний нахил у повороті та однакове гальмування. Для реального руху і для запам’ятовування на іспиті важливо пов’язати цю тему з вимогами ПДР України про безпечну швидкість, безпечну дистанцію та безпечність будь-якого повороту і гальмування, адже саме ці фактори найчастіше призводять до помилок у маневрі та аварійних ситуацій.
Пункт 1.10 (термін «Мотоцикл»)
Мотоцикл — двоколісний механічний транспортний засіб з боковим причепом або без нього, що має двигун з робочим об’ємом 50 куб. см і більше або електродвигун потужністю 4 кВт і більше.
Пояснення застосування: ПДР прямо відносять мотоцикл із боковим причепом до «мотоциклів», але така конструктивна зміна означає інші динамічні властивості (стійкість/керованість, гальмування), які водій зобов’язаний враховувати під час руху та маневрування (див. пп. 12.1, 13.1, 10.1).
Пункт 10.1
Перед початком руху, перестроюванням, поворотом (розворотом) і зупинкою водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам дорожнього руху.
Пояснення застосування: Пересідаючи на мотоцикл з коляскою, водій повинен виконувати повороти з урахуванням змінених можливостей ТЗ (інша траєкторія/стійкість), щоб маневр залишався безпечним.
Пункт 12.1
Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.
Пояснення застосування: Мотоцикл із коляскою (особливо без гальма коляски) має інші умови безпечного керування: для поворотів і для гальмування потрібен інший (як правило — більш обережний) вибір швидкості, ніж на мотоциклі без коляски.
Пункт 13.1
Водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу та стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції до транспортного засобу, що рухається попереду, та безпечного інтервалу.
Пояснення застосування: Через зміну гальмівних властивостей (зокрема за відсутності гальма коляски) водій повинен коригувати дистанцію/інтервал під «стан транспортного засобу», щоб мати достатній простір для зупинки та уникнення зіткнення.
Тобто, правильна відповідь - "Відповіді 1 і 2.", з огляду на те, що за визначенням ПДР мотоцикл може бути з боковим причепом, а водій зобов’язаний враховувати стан транспортного засобу під час вибору безпечної швидкості (п. 12.1) та безпечної дистанції/інтервалу (п. 13.1), а також забезпечувати безпеку маневру (п. 10.1).
Коли Ви керували мотоциклом без коляски, у поворотах основним способом утримати траєкторію був нахил мотоцикла. Це дозволяє проходити повороти відносно плавно: мотоцикл «лягає» в поворот, і за рахунок цього зменшується ризик зносу на зовнішній бік.
Після пересадки на мотоцикл з коляскою справа ситуація принципово інша: такий транспортний засіб у повороті майже не нахиляється, а повертає переважно «кермом», як триколісний. Тому на тій самій швидкості, на якій Ви раніше проходили поворот із нахилом, тепер Ви можете просто не вписатися в траєкторію. Саме з цієї причини вимога ПДР обирати безпечну швидкість з урахуванням особливостей транспортного засобу (пункт 12.1) для мотоцикла з коляскою стає особливо критичною: швидкість має забезпечувати постійний контроль і можливість безпечно виконати маневр.
Далі з’являється важлива відмінність між правим і лівим поворотом, бо коляска розташована справа. У правому повороті коляска опиняється «всередині» повороту, і за надмірної швидкості її колесо може розвантажуватися та відриватися від дороги. Це небезпечно тим, що втрачається стійкість, і виникає реальний ризик перекидання. Тому праві повороти потрібно проходити обережніше, завчасно знижуючи швидкість і виконуючи маневр так, щоб траєкторія залишалася керованою та передбачуваною (з урахуванням вимог ПДР щодо безпеки маневру і контролю швидкості).
У лівому повороті картина інша: коляска стає «зовні» повороту й більше навантажується, зате розвантаження може виникати вже на стороні мотоцикла. Тобто змінюється поведінка саме мотоцикла, і за помилково обраної швидкості також можливе небезпечне порушення стійкості. Отже, у порівнянні з одиночним мотоциклом змінюються умови проходження поворотів в обидва боки, і водій має заздалегідь підлаштовувати швидкість та дії під конструктивні особливості мотоцикла з коляскою.
Отже, вірна відповідь - "Відповіді 1 і 2.", оскільки під час керування мотоциклом з коляскою змінюється проходження поворотів: у правому повороті може підійматися колесо коляски, а в лівому повороті змінюється стійкість мотоцикла, тому швидкість потрібно обирати з урахуванням цих особливостей за вимогами безпечної швидкості.