43.18. Чим повинен керуватися водій мотоцикла під час проїзду залізничного переїзду?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується безпеки руху на залізничних переїздах — одній із найнебезпечніших ділянок дороги, де пріоритет завжди має поїзд. Для мотоцикліста така ситуація особливо ризикована через меншу стійкість, гальмівний шлях і можливу слизькість настилу переїзду, тому правила дорожнього руху вимагають максимально уважної оцінки всіх сигналів і засобів організації руху, а не орієнтації на один «головний» фактор.
Питання перевіряє знання розділу ПДР про рух через залізничні переїзди, зокрема вимог пункту 20.2, які обов’язкові під час під’їзду до переїзду та початку руху після зупинки. На теоретичному іспиті важливо розуміти, що водій має керуватися сукупністю умов: вказівками чергового по переїзду (якщо він є), положенням шлагбаума, світловою і звуковою сигналізацією, а також дорожніми знаками й дорожньою розміткою, і додатково переконатися, що поїзд (локомотив, дрезина) не наближається.
Кожен варіант відповіді відображає лише одну частину вимог: сигналізація попереджає про заборону/дозвіл руху, черговий по переїзду може регулювати проїзд і його сигнали є обов’язковими, шлагбаум фізично позначає закриття переїзду, а розмітка (разом зі знаками) визначає місце зупинки та межі, які не можна перетинати. Помилка на іспиті виникає, коли обирають один орієнтир замість комплексного підходу: за п. 20.2 водій повинен одночасно враховувати всі ці засоби регулювання, що і пояснює правильність узагальненого варіанту.
Пункт 20.2
Під’їжджаючи до залізничного переїзду, а також розпочинаючи рух після зупинки перед ним, водій зобов’язаний керуватися вказівками і сигналами чергового по переїзду, положенням шлагбаума, світловою та звуковою сигналізацією, дорожніми знаками та дорожньою розміткою, а також переконатися в тому, що не наближається поїзд (локомотив, дрезина).
Застосування: цей пункт прямо визначає, чим саме (сукупністю всіх перелічених засобів регулювання та обов’язковою перевіркою відсутності поїзда) має керуватися водій, у тому числі водій мотоцикла, під час проїзду залізничного переїзду.
Тобто, правильна відповідь - "Усім переліченим вище.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій, під’їжджаючи до переїзду та починаючи рух після зупинки перед ним, зобов’язаний одночасно керуватися вказівками чергового, положенням шлагбаума, світловою і звуковою сигналізацією, знаками та розміткою і переконатися у відсутності поїзда.
Під’їжджаючи до залізничного переїзду на мотоциклі, водій має пам’ятати, що тут діє підвищена небезпека і пріоритет завжди за рухом поїзда. Тому ПДР вимагають не обирати один «головний» орієнтир, а одночасно враховувати всі засоби регулювання та попередження, які повідомляють про режим роботи переїзду.
Насамперед водій зобов’язаний виконувати вказівки чергового по переїзду, якщо він є. Це означає, що жести або команди чергового є обов’язковими для виконання і визначають, можна рухатися чи необхідно зупинитися, навіть якщо інші ознаки здаються неочевидними.
Далі потрібно оцінити положення шлагбаума та роботу світлової і звукової сигналізації. Наприклад, якщо шлагбаум опускається або вже опущений, рух заборонений. Так само, якщо працює заборонний сигнал світлофора переїзду чи подається звуковий сигнал, водій не має права виїжджати на колії або продовжувати рух через переїзд.
Окремо слід керуватися дорожніми знаками та розміткою, які підказують порядок проїзду, місце зупинки та межі, які перетинати не можна. Наприклад, знаки та стоп-лінія (або інша розмітка) вказують, де саме потрібно зупинитися перед переїздом, щоб не створювати небезпеку ні собі, ні іншим учасникам руху.
І нарешті, навіть за відсутності заборонних сигналів, водій повинен упевнитися, що до переїзду не наближається поїзд (локомотив, дрезина). Це практична вимога безпеки: інколи видимість обмежена, а ситуація може змінитися дуже швидко, тому перед виїздом на колії необхідно перевірити, що проїзд справді безпечний.
Отже, вірна відповідь - "Усім переліченим вище.", оскільки під час проїзду залізничного переїзду водій мотоцикла за п. 20.2 повинен одночасно виконувати вказівки чергового, враховувати шлагбаум, світлову та звукову сигналізацію, знаки й розмітку та обов’язково переконатися у відсутності поїзда, що наближається.