35.77. Недостатній тиск в шинах сприяє економії пального:
Це екзаменаційне питання з ПДР України стосується технічного стану транспортного засобу та його впливу одночасно на безпеку руху й економічність. У реальних умовах навіть незначні відхилення в обслуговуванні коліс і шин змінюють керованість, зчеплення та гальмування, а тому є критично важливими для водія під час щоденної експлуатації авто та на теоретичний іспит.
Питання перевіряє розуміння вимог розділу ПДР про обов’язки водія перед виїздом і під час експлуатації, а також норм щодо технічної справності (зокрема пунктів 2.3 (а), 31.1, 31.4 та 31.4.5). Логіка проста: шини мають відповідати встановленим нормам тиску, а занижений тиск є технічною невідповідністю, що погіршує експлуатаційні властивості автомобіля. Ключовий фізичний наслідок низького тиску — зростання опору коченню через більшу деформацію шини і збільшену площу контакту з дорогою, тому двигуну потрібно більше енергії для підтримання швидкості, а витрата пального збільшується.
Аналіз варіантів у цьому екзаменаційному питанні з правил дорожнього руху: твердження про «економію» при недостатньому тиску є помилковим, бо на практиці це веде до вищих витрат пального, швидшого та нерівномірного зносу шин і погіршення керованості. Правильний висновок також підкріплюється аспектом безпеки: занижений тиск погіршує стійкість на мокрій дорозі, підвищує ризик аквапланування та збільшує гальмівний шлях, через що водій частіше гальмує й прискорюється, додатково витрачаючи пальне. Регулярна перевірка тиску за рекомендаціями виробника — базова навичка, яку перевіряє теоретичний іспит і яка безпосередньо впливає на безпечне водіння.
Пункт 2.3 (підпункт «а»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити та забезпечити технічно справний стан і комплектність транспортного засобу, правильність розміщення і кріплення вантажу.
Пункт 31.1
Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища, а також правилам технічної експлуатації, інструкціям підприємств-виробників та іншій нормативно-технічній документації.
Пункт 31.4
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і умов, зокрема передбачених у підпунктах 31.4.1–31.4.7 (у тому числі щодо коліс і шин).
Пункт 31.4.5
Колеса і шини транспортного засобу повинні відповідати встановленим вимогам; забороняється експлуатація, якщо, зокрема, тиск повітря в шинах не відповідає встановленим нормам (а також за інших несправностей/невідповідностей шин і коліс, визначених цим підпунктом).
Застосування: питання перевіряє розуміння того, що водій повинен підтримувати шини у стані, що відповідає нормам (у т.ч. за тиском), і що занижений тиск є відхиленням технічного стану, яке погіршує експлуатаційні властивості авто (зокрема, збільшує опір коченню), а отже не може «економити пальне».
Тобто, правильна відповідь - "Ні.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій зобов’язаний забезпечувати технічно справний стан ТЗ та відповідність шин установленим нормам (у т.ч. за тиском), а занижений тиск погіршує експлуатаційні властивості і не сприяє економії пального.
Під час підготовки до іспиту важливо пам’ятати: технічний стан автомобіля безпосередньо впливає і на безпеку, і на витрату пального. Тиск у шинах належить до базових параметрів, які водій має контролювати перед поїздкою та під час експлуатації. Саме тому твердження про “економію” при недостатньому тиску є помилковим.
Коли тиск у шині нижчий за рекомендований виробником, шина більше деформується і збільшується площа її контакту з дорогою. На практиці це означає вищий опір коченню: автомобілю важче “котитися”, і двигуну потрібно більше енергії, щоб підтримувати ту саму швидкість. Більше енергії в русі – це більша витрата пального, а не економія.
Окрім цього, занижений тиск погіршує керованість і зчеплення, особливо на мокрій дорозі. У реальній ситуації водій змушений частіше підгальмовувати й знову прискорюватися, щоб компенсувати нестабільну поведінку авто. Такі цикли “гальмування-прискорення” також підвищують витрату пального, бо кожне прискорення потребує додаткової роботи двигуна.
Є й чіткий практичний наслідок для безпеки: при недостатньому тиску зростає гальмівний шлях, а також погіршується стійкість автомобіля. Наприклад, при помітному відхиленні тиску від норми на слизькому покритті різниця в гальмуванні може вимірюватися метрами, що є критичним у потоці. Тобто занижений тиск не дає “вигоди”, а створює ризики.
Також низький тиск призводить до прискореного та нерівномірного зносу шин і перегріву їх боковин. Це не лише зменшує ресурс шин і збільшує витрати на обслуговування, а й погіршує ефективність руху, що знову ж таки не сприяє економії пального.
Отже, вірна відповідь - "Ні.", оскільки недостатній тиск підвищує опір коченню, погіршує керованість і гальмування та змушує двигун працювати інтенсивніше, що збільшує витрату пального.