35.53. Чому небезпечно залишати дах автомобіля не очищеним від снігу взимку?
Це екзаменаційне питання з ПДР України про зимову безпеку та відповідальність водія за стан автомобіля перед виїздом. Воно підкреслює, що навіть «дрібниця» на кшталт снігу на даху може перетворитися на реальну небезпеку для руху: погіршити видимість, спричинити різкі маневри або гальмування та створити перешкоду іншим учасникам дорожнього руху. На теоретичний іспит часто виносять саме такі ситуації, бо вони напряму пов’язані з профілактикою ДТП.
Питання перевіряє знання загальних вимог правил дорожнього руху щодо недопущення небезпеки чи перешкоди (розділ Загальні положення, зокрема пункти на кшталт 1.5 і визначення «небезпеки для руху»), а також обов’язків водія перед початком руху (розділ Права та обов’язки водія, зокрема вимога забезпечити належний стан ТЗ). Логіка відповідей така: сніг, який залишився на даху, під час прогріву та руху підтає і при гальмуванні може з’їхати на лобове скло, фактично «вимикаючи» огляд у найкритичніший момент. Окремо, на швидкості сніг або шматки льоду можуть злітати назад і потрапляти на автомобілі позаду, створюючи їм різке погіршення видимості та змушуючи інших водіїв негайно реагувати.
Отже, правильний висновок охоплює обидва ризики одночасно: небезпека є і для водія власного авто, і для інших учасників руху, тому обмежуватися лише одним із наслідків було б неповним. Практично це означає: взимку потрібно очищати не тільки скло та дзеркала, а й дах і капот, щоб не провокувати «снігову завісу», раптову втрату оглядовості та небезпечні ситуації, які ПДР України прямо забороняють як такі, що створюють перешкоду або загрозу.
Пункт 1.5
Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров’ю громадян, завдавати матеріальних збитків.
Пункт застосовується, бо залишений на даху/капоті сніг або лід може зірватися під час руху чи гальмування, погіршити огляд водієві або створити перешкоду/небезпеку для інших учасників руху (наприклад, «снігова хмара» чи падіння льоду на авто позаду).
Пункт 1.10 (термін «Небезпека для руху»)
Небезпека для руху — зміна дорожньої обстановки (у тому числі поява рухомого об’єкта), яка загрожує безпеці дорожнього руху і змушує водія негайно вжити заходів для зниження швидкості аж до зупинки транспортного засобу.
Пункт застосовується, бо сніг/лід, що раптово сповзає на лобове скло або злітає з даху на інших, створює саме «небезпеку для руху» (раптове погіршення видимості та поява перешкоди).
Пункт 2.3 (підпункт «б»)
Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов’язаний: перед виїздом перевірити і забезпечити технічно справний стан та комплектність транспортного засобу, правильність розміщення і кріплення вантажу.
Пункт застосовується, бо виїзд узимку з неочищеним дахом/капотом фактично означає, що водій не забезпечив належний стан ТЗ для безпечного руху (сніг може перекрити огляд, закрити світлові прилади, погіршити керованість).
Пункт 22.2
Вантаж, що перевозиться, не повинен: наражати на небезпеку учасників дорожнього руху; обмежувати водієві оглядовість; ускладнювати керування транспортним засобом і порушувати його стійкість; закривати зовнішні світлові прилади, світлоповертачі, номерні та розпізнавальні знаки, а також подавати сигнали рукою; створювати шум, пил, забруднювати дорогу та навколишнє середовище.
Пункт застосовується за змістом вимог безпеки: сніг/лід на даху поводиться як неналежно «закріплена маса» — може зірватися, обмежити огляд (зійти на лобове скло), ускладнити керування/стійкість та заважати іншим (злітати назад), тобто створює ризики, перелічені в цьому пункті.
Пункт 31.4.5
Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством у разі, якщо не працює склоочисник з боку водія під час дощу або снігопаду.
Пункт застосовується, бо взимку оглядовість критично залежить від справних склоочисників; при потраплянні снігу/льоду на лобове скло (зокрема через сповзання з даху) навіть короткочасна втрата можливості очищення скла створює небезпечну ситуацію, а ПДР прямо вимагають працездатності склоочисника в умовах снігопаду.
Тобто, правильна відповідь - "Усе вищенаведене.", з огляду на те, що за визначенням ПДР водій не має права створювати небезпеку/перешкоду (п. 1.5), повинен забезпечити безпечний стан ТЗ перед виїздом (п. 2.3), не допускати умов, що обмежують оглядовість та створюють небезпеку іншим (п. 22.2), а також має забезпечити можливість очищення лобового скла під час снігопаду (п. 31.4.5).
Взимку водій зобов’язаний забезпечити безпечний технічний стан і належну оглядовість з місця водія. Це прямо пов’язано з вимогами ПДР бути уважним, контролювати дорожню обстановку та не створювати небезпеку або перешкоди іншим учасникам руху. Тому очищення автомобіля від снігу має стосуватися не лише скла й дзеркал, а й даху.
Головна небезпека неочищеного даху в тому, що сніг під час руху прогрівається, ущільнюється, частково підтає, а при гальмуванні або різкому маневрі може з’їхати вперед. У такій ситуації маса снігу здатна раптово накрити лобове скло і фактично позбавити водія огляду саме в момент, коли потрібен максимальний контроль. Двірники й омивач можуть не впоратися з важким шаром, і водій на кілька секунд стає “сліпим”, що створює реальний ризик ДТП.
Друга причина стосується безпеки інших. На швидкості сніг або шматки льоду з даху можуть злітати назад і потрапляти на лобове скло автомобіля, який рухається позаду. Для іншого водія це означає різке погіршення видимості, переляк і вимушене гальмування або маневр, тобто ви фактично створюєте небезпеку та перешкоду, що суперечить основним вимогам ПДР щодо недопущення загрози іншим учасникам дорожнього руху.
Є і практичні наслідки для самого автомобіля: зайва маса снігу погіршує аеродинаміку і збільшує опір руху, а отже зростає витрата пального. Крім того, нерівномірний “вантаж” на даху може впливати на відчуття керованості на слизькій дорозі, а під час руху сніг може зміщуватися, що створює додаткову нестабільність і ускладнює маневрування.
Отже, вірна відповідь - "Усе вищенаведене.", оскільки неочищений дах може раптово перекрити огляд водієві, створює небезпеку для інших через злітання снігу/льоду та призводить до додаткових витрат і погіршення керованості.