20.20. Чим повинні керуватися водії транспортних засобів під час проїзду будь-яких залізничних переїздів?
Питання без зображення
Це екзаменаційне питання з ПДР України перевіряє базові навички безпечної поведінки на залізничних переїздах, де ціна помилки особливо висока. Під час теоретичного іспиту важливо розуміти, що на переїзді водій не може орієнтуватися лише на один «зручний» сигнал, адже різні засоби організації руху можуть спрацьовувати в певній послідовності, а поїзд має безумовну перевагу та не здатен зупинитися миттєво.
За змістом це питання належить до розділу Правил дорожнього руху про рух через залізничні переїзди і прямо спирається на пункт 20.2. Норма встановлює повний перелік того, чим водій зобов’язаний керуватися, під’їжджаючи до переїзду та починаючи рух після зупинки: вказівками і сигналами чергового, положенням шлагбаума, світловою і звуковою сигналізацією, дорожніми знаками та дорожньою розміткою, а також обов’язком додатково переконатися, що не наближається поїзд. Тому варіанти, які пропонують лише один з цих орієнтирів, є неповними: вони описують лише частину вимог ПДР, тоді як правила дорожнього руху вимагають враховувати все одночасно.
Практично це означає, що відкритий шлагбаум сам по собі ще не гарантує дозволу на проїзд, якщо вже подаються заборонні світлові сигнали або працює звукова сигналізація; навпаки, черговий по переїзду може регулювати рух своїми сигналами, і їх необхідно виконувати. Дорожні знаки та розмітка підказують порядок під’їзду і місце зупинки, а фінальна перевірка відсутності поїзда залишається обов’язковою навіть на нерегульованих або погано прогляданих переїздах. Саме така логіка відповідає вимогам ПДР і допомагає правильно відповідати на подібні завдання на теоретичному іспиті.
Пункт 20.2
«Під’їжджаючи до переїзду, а також починаючи рух після зупинки перед ним, водій зобов’язаний керуватися вказівками і сигналами чергового по переїзду, положенням шлагбаума, світловою та звуковою сигналізацією, дорожніми знаками і дорожньою розміткою, а також переконатися в тому, що не наближується поїзд (локомотив, дрезина)».
Цей пункт прямо встановлює повний перелік засобів регулювання та інформації, якими водій повинен керуватися під час проїзду будь-якого залізничного переїзду: вказівки чергового, положення шлагбаума, світлова й звукова сигналізація, дорожні знаки та розмітка, а також обов’язок додатково пересвідчитись у відсутності поїзда.
Тобто, правильна відповідь - "Усім переліченим вище.", з огляду на те, що за визначенням ПДР пункт 20.2 одночасно зобов’язує водія керуватися всіма переліченими засобами регулювання та переконатися у відсутності поїзда.
Під час проїзду будь-якого залізничного переїзду водій має діяти за чітким правилом: оцінювати ситуацію не за одним сигналом, а за всіма засобами, які організовують рух на переїзді. Це пов’язано з підвищеною небезпекою: навіть коротка помилка в рішенні може призвести до зіткнення з поїздом.
Згідно з пунктом 20.2 ПДР, під’їжджаючи до переїзду та починаючи рух після зупинки перед ним, водій повинен керуватися одразу кількома джерелами інформації. Передусім це вказівки чергового по переїзду, якщо він присутній і подає сигнали. Далі враховується положення шлагбаума, сигнали світлової та звукової сигналізації, а також дорожні знаки й розмітка, які визначають порядок руху та місце зупинки.
Практично це означає таке: навіть якщо шлагбаум ще не опустився, але вже увімкнулися заборонні світлові сигнали або звучить сигналізація, в’їзд на переїзд буде забороненим, і водій має зупинитися. А якщо на переїзді працює черговий і його сигнал суперечить, наприклад, вашому очікуванню щодо пріоритету, керуватися потрібно саме його вказівками як особи, що регулює рух на переїзді.
Окремо водій зобов’язаний переконатися, що до переїзду не наближається поїзд (локомотив, дрезина). Тобто навіть за відсутності явних заборонних сигналів слід перевірити безпеку проїзду, бо переїзд може бути нерегульованим або з обмеженою видимістю.
Отже, вірна відповідь - "Усім переліченим вище.", оскільки під час проїзду залізничного переїзду водій за п. 20.2 ПДР має одночасно враховувати сигнали чергового, положення шлагбаума, світлову і звукову сигналізацію, знаки та розмітку і обов’язково впевнитися у відсутності поїзда.